中國再買飛機，超100億元，依然沒有美國的波音

01，大訂單

上周，中國國航發布了一則新的消息，準備以定增的方式募集不超過150億元，用于引進22架飛機，總金額超過100億元。

22架飛機中，包括9架ARJ21飛機、4架A320NEO飛機及9架A350飛機。這里面有空中客車的訂單，依然沒有美國波音公司的訂單。

國航這次新采購的原因有兩方面，第一方面是為了完成老舊飛機的替換需求，第二方面是為了疫情后民航需求的恢復做準備。

而就在上個月初，中國國內三大航合共斥資近2500億元購買飛機，巨額訂單花落空中客車。

當時這一創記錄的訂單，同樣與美國波音公司絕緣。

顆粒無收的波音曾評價：“作為與中國航空業有50年關系的美國最大出口商，地緣政治分歧繼續制約美國飛機出口，令人失望。”

02，原因

為什么波音絕緣于中國市場？

安全是被公開討論的原因之一。

在最近幾年來，波音飛機時不時地發生墜機事件，波音飛機給大家帶來非常大的恐慌。

到目前為止，737MAX機型依然被多個國家禁飛，何時可以獲得重新使用的批準，現在還很難確定。

就在不久前，東方航空的一架飛機發生了空難，所使用的正是波音的飛機，現在很多網友都表示，只要看到是播音的機型，就果斷繞道，情愿花多一點錢，買空中客車的。

當然，安全只是公開討論的原因，還有一些更深層次的原因，只怕才是波音無奈絕緣于中國市場的關鍵。

03，波音

在去年3月中，波音在美股的股價還曾經達到278美元，但是自那之后就進入了下跌的通道，在不斷的震蕩當中，越走越低。

進入2022年，波音的股價出現了雪崩似的跳水，最低跌至113美元。

不過前一段時間，波音公司陸陸續續接到了一些新的訂單，其中包括美國國內的達美航空，正計劃向波音訂購100輛的737max，這對于波音的股價起到了提振的作用。

但即使這樣，目前165元的股價依然比去年3月份的低了一大截。

04，對比

作為對比，我們可以看一看空客的股價。

這里顯示的同樣是去年初到目前的股價，在去年的3月份曾經達到階段的高點，之后出現了下跌。

但是與波音的股價最大的區別在于，今年的三四月份，空客的股價已經超越了去年3月份的高位，創出了近期的新高。

雖然之后出現了調整，但是目前的價格，依然略高于2021年3月份的高位。

股價的走勢，很好的證明了是否獲得中國市場的重要性。

本文轉自:財說得明白