虧損30億后，劉強東再向兄弟們“動刀”？

有一句話叫：當你成功了，你說什么都是對的！

作為從寒門出身的成功企業家，劉強東一直是勵志的代表人物。在取得成功后，劉強東努力成為一位好老板，把員工稱作兄弟，給一線快遞小哥購買五險一金，提供好的住宿環境，還經常和他們一起吃飯交流，非常接地氣。

不過，好老板的形象立起來不容易，但塌起來卻很快。劉強東曾表示永遠不會開除任何一位“兄弟”，但在2019年的時候，京東陷入困境時，他就已經向兄弟們“動刀”，優化了不能拼搏，不能干，性價比低的三類人。快遞小哥取消底薪，公積金購買比例下調等一系列措施，引發網友們吐槽。

什么時候都不要把話說滿，公司賺錢的時候，養些閑人無所謂。但當公司開始虧損時，裁員優化是必然的。

過去兩年持續不斷地疫情，帶來的沖擊不小，即便是平時非常賺錢的騰訊和阿里都開始裁員，更何況是大部分時間都是虧損的京東。

因此，在今年一季度虧損30億后，劉強東再次向兄弟們“動刀”了。據媒體報道，京東物流總部的公積金全員繳存比例從12%下調至5%，這樣就相當于變相降薪了。

京東的福利待遇一直都還不錯，五險一金交的比較多，12%是公積金繳存的最高比例，京東總部員工一直是按這個比例繳納。此前區域的一線快遞小哥也是按這個比例，不過在2019年下調至5%，如今京東物流總部的員工公積金繳存比例也下調。

劉強東曾說一年為兄弟們繳納60億的保險和公積金，如果外包出去，一年可以多賺50億。那還是在2018年，當時京東物流員工才十幾萬，如今超過了30萬，這個開銷已經大幅上升。

2007年，劉強東力排眾議，創立了京東物流。物流是一個投入資金大，回報周期長的行業，所以精明的馬云都沒有去做，在早期還不看好京東自建物流。雖然年年虧損，但京東堅持下來了，并取得了非常好的成績。

虧損十幾年，隨著規模的變大，也到了該盈利的時候。不過，京東物流在一線員工上的投入實在太大了。2020年首次盈利，凈利潤達到10.98億元。然而到了2021年再次虧損18.27億元，今年一季度又虧了6.61億元。

為什么又虧損了這么多？一方面是京東物流仍然在快速擴張，這兩年先后收購了跨越速運，德邦快遞，以及中國物流資產。據了解，中國物流資產在全國有65個物流園區，這無疑大大增強京東物流實力。目前，京東物流在全國有1400個倉庫，未來全國各地的送貨速度只會越來越快。

另一方面是在員工投入上巨大。京東物流不但給員工繳納五險一金，還提供商業保險、通訊、防寒防暑、交通工具等多種福利及補貼。

疫情這兩年，京東物流每次都身先士卒，奔赴在一線，為各地保供做出了不小的貢獻。但這背后卻是巨大的付出，就比如今年4月，4000多名京東外地小哥馳援上海，京東物流要承擔機票等出行費用，還有住宿飲食費用，以及高額補貼，這個成本可不低。

在平時的節假日，比如春節，京東物流對堅守一線的員工也會加大福利補貼，投入很大。數據顯示，2021年京東物流為一線員工提供的薪酬福利達到了358億元，一線員工數量超過30萬人，算下來平均每人全年薪酬約為12萬，這里面包括工資和績效，以及各種福利。而在2022年一季度，支出達到100億元，再次提升。

在如今的大環境下，各大互聯網巨頭都在紛紛節約成本，降本增效，京東也不例外，畢竟它仍然在虧損。據說京東內部現在一切以利潤為導向，所以京東物流總部員工公積金下調，也不意外。

連續三個季度虧損，京東勒緊褲腰帶過日子是必然的。未來幾個季度如果表現欠佳，必定會繼續拿兄弟們開刀。錢沒那么好賺了，優勝劣汰是大勢所趨，對于我們每個人來說，還是要提高自身競爭力才行。

本文轉自:數字財經智庫