十多年前的國產車給人的印象就是低端、低質的表現，但今天的國產車不僅占據了主要市場，也在中高端市場上撕開了一道口子，其中比亞迪的表現更是令人矚目。
如果是十多年前，比亞迪給我留下的印象就是F0、F3等低端車型，根本無法和國際品牌較量，但在十多年里比亞迪真的很爭氣，憑借新能源賽道的技術優勢，已經成為了新能源汽車行業的領導品牌。
目前，比亞迪旗下除了秦、宋等十多萬級別的車型非常暢銷以外，旗下高端系列漢、唐的銷量也在穩步增長中，每月都有三四萬輛的銷量成績。
像漢、唐等車型的起步價就高于20萬元，能夠在20萬元以上價位段站穩，每月賣出三四萬輛，充分說明比亞迪已經代表國產車撕開中高端汽車市場的口子了。
而現在，比亞迪又要發力30萬元以上的市場，去挑戰市面上的一線豪華品牌了，這次比亞迪是通過打造“騰勢”子品牌的方式去挑戰高端市場，推出的首款車型為騰勢D9。
根據公開信息顯示，騰勢D9的預售價為33.5萬元，這個定價完全能夠買到豪華品牌車型了，但就是這么高價的騰勢D9，在預售期間卻得到了超3萬消費者選擇。
官方公布的數據顯示，騰勢D9在預售開啟2個月后，訂單量已超過3萬輛，這個成績也讓騰勢D9成功地站穩了高端車市場。
畢竟作為還沒正式開售的新車，就能得到這么多消費者
與選擇，也凸顯了產品的強大實力，相信在正式開售之后，騰勢D9還會取得更亮眼的成績。
為什么售價超過30萬元的國產車騰勢D9，在預售期間就能預訂超過3萬輛呢？王石頭通過在現場了解騰勢D9實車后，終于知道了其中的緣由。
騰勢D9是比亞迪推出的全新高端MPV，這輛車的外觀設計整體來看是非常大氣的，前臉的造型如同戰機展翼，犀利的大燈也提升了前臉的氣勢。
車身側面設計非常靈動，肩線是一氣呵成，與流線型的車頂線條相互映襯，不僅體現出了優雅與速度，也避免了5.2米長的車身可能出現的僵硬感。
車尾是與整體設計相呼應的一體式流線元素，我就非常喜歡這種閃電流光般的感覺，可以讓后車追隨者覺得這樣的設計相當酷炫。
在內飾部分，騰勢D9采用全新設計語言，里面豪華感、科技感十足。
從木紋飾板到鋼琴烤漆，再到15.6 英寸中控和10.25英寸全液晶儀表盤，完美拿捏住了用戶對豪華和科技感的需求。
此外，騰勢D9還配備了HUD顯示以及兩個中排枕屏和兩個扶手屏，內置7塊屏幕創下了記錄，整車可以給前排和中排乘客帶來極致的科技感受。
在細節部分，這輛車還有丹拿音響、NAPPA真皮、雙側電動滑門、分段式天窗、雙電動遮陽簾和一鍵開關等，豪華配置應有盡有，滿足用戶對豪華的終極追求。
所以像這樣一款配置豪華的騰勢D9，能夠在預售期間成為火爆車型也就不意外了。
再加上騰勢本身就是比亞迪旗下的高端子品牌，比亞迪領先的新能源汽車技術，也得到了數百萬消費者的認可。
月銷量超過10萬輛的比亞迪，做起高端豪華車型來，自然也會讓很多消費者愿意買單，這也是騰勢D9能夠火爆的一大原因。
那么對于這款定價33.5萬元起售的騰勢D9，你們覺得值得買嗎？歡迎評論、點贊、分享，談談你的看法。
本文轉自:王石頭
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