剛上臺，菲總統推翻與華達成的協議，要求重新談判，中方作出回應

自馬科斯宣誓就職，成為菲律賓新一任總統之后，中菲關系再度掀起漣漪。此前該國外長曾公然與美勾連，重提已經被視作非法的“南海仲裁案”，欲施壓我們遵守所謂的仲裁結果，而現在他們又提出了新的要求。

據媒體報道，菲律賓交通部副部長查韋斯在接受采訪時表示，目前三份與中國簽署的，價值49億美元鐵路項目貸款協議已經被“撤回”，原因是中國沒有接受菲律賓提出的降低貸款利率的要求。

據悉，上述協議分別對應的是總長度為71公里的蘇比克—克拉克鐵路項目，長度為102公里的棉蘭老島達沃—迪格斯段鐵路項目，以及長約380公里的菲律賓南線長途鐵路項目。

對此，馬尼拉方面的解釋是，該國不打算放棄鐵路項目，同時希望與中國繼續展開合作，但政府部門會進行新的審核，目前，菲總統馬科斯已下令對這些貸款協議進行重新談判。

菲律賓這一手其實并不罕見，他們的目的很簡單，無非是想借著新政府上臺的契機，將前政府簽署的某些協議推翻，然后利用重談的機會爭取獲得更大的利益。

類似的伎倆，之前馬來西亞也玩過，所以我們一眼就能看出其葫蘆里賣的是什么藥。目前，中國駐菲律賓大使館已就該問題作出回應，表示中菲兩國仍在就技術問題展開磋商，并且取得了積極進展，愿意為菲律賓經濟發展提供支持和幫助。

由此可見，中菲兩國現在純粹是在商言商，有什么分歧大家共同商量著辦。然而，菲律賓內部親西方勢力卻欣喜若狂，認為終于找到了抹黑造謠的機會。

比如當地一家“國際戰略研究院”的智庫負責人就揚言，菲律賓應該立即放棄上述三個鐵路項目，稱只有這樣才能躲避“債務陷阱”。公開資料顯示，日本為菲律賓提供的貸款利率為0.01%，而我國銀行要求的利率是3%，這便是馬科斯政府下令重談的最直接原因。

事實上，單純從國際投資的角度來看，3%的貸款利率根本稱不上是射門“陷阱”，只是與日本提供的近乎為零利率貸款相比顯得偏高，但問題的根源明顯在日本身上。

所以，這三份貸款協議其實早在杜特爾特執政時期，也就是2018年就處于半凍結狀態，中菲雙方始終無法就利率問題達成共識。馬科斯上任后多次承諾，將繼承前任政府的“大基建”戰略，才有了前文“撤回協議”的一幕。

因此，他雖然推翻了協議，可從某種程度上來看，其實也是新的開始。需要說明的是，日本之所以會提供如此低的利率，本質上是為了跟中國搶生意，只要能攪黃我們的投資，他們不惜用盡各種手段。

此前，日本就使用相同的超低息貸款，拿下了印度的高鐵大單，結果好幾年時間過去，才建了10公里，其用自己的例子深刻詮釋了什么叫“便宜沒好貨”。

所以，對中國而言，眼下面臨的一些障礙都是暫時，是能夠克服的。雖然有部分項目受阻，但也應該看到過去六年，中國成功在菲律賓完成了17個重點基建項目，而且仍有超過20個項目在持續推進中。

換言之，中菲兩國在基建領域的合作，并沒有因為那些貸款協議而受到什么實質影響。不過值得警惕的是，馬科斯的上臺勢必會讓美西方，以及菲律賓國內的親西方勢力蠢蠢欲動，試圖將他的立場從“友中”轉為“反中”。

從這點來看，我們未來不僅要維護好中菲關系，還必須在現有基礎上擴大雙邊合作，用實實在在的利益將兩國牢牢捆綁在一起，才能避免讓西方有空子可以鉆。

本文轉自:田柳Talk