法拉第量產在即，賈躍亭翻身了？

2022年6月，我國新能源汽車占有率達到了23.8％，再次創新高，產銷同比增長1.3倍，分別為59萬輛和59.6萬輛，今年油價十連環上漲，更是讓人們更青睞新能源汽車，從1月份到6月份，新能源汽車產銷分別完成了266.1萬輛和260萬輛，可謂是一片紅海，全球內好多車廠都開始擠入該市場，可你是否知道，有一家曾被退市倒計時的企業，如今又浮出水面，成為人們

的焦點。

他就是賈躍亭的法拉第，連續幾日股價大漲，從年初的最低點1.65美元，如今漲超288％，有人說，這個不是曾經讓美國人耗盡耐心，不得不宣布退市倒計時的法拉第嗎？沒錯，就是這個美國都被其當猴耍的法拉第，其預計將于今年第三季度開始交付FF91，預計在2023年生產6000輛至8000輛汽車，賈躍亭的法拉第未來量產在即，賈躍亭要翻身了嗎？

波浪起伏，過山車般的輝煌與落魄

賈躍亭出身于山西襄汾的普通家庭，大專讀的是會計，畢業后就在稅務局工作，手握“鐵飯碗”，可謂是眾人羨慕的工作，并且娶了副縣長的女兒，但他卻不安于現狀，在有實力靠山后，老丈人投資40萬，成了卓越事業公司，后來賺錢后有投資了卓越雙語學校，途中發現鋼材生意，又成立了鋼材貿易公司等，從事過洗精煤、印刷、電腦培訓等多個領域，從中清了賺差價的門道。

2002年，北漂到北京，成立了西伯爾通訊公司（ST的前身）。2007年該公司在新加坡順利上市，走上了海外割韭菜之路，由于公司經營不善，虧損越來越多，短短四年時間卻呈現出下滑趨勢，2012年ST公司不得不被迫退市。此時，樂視網成立，當時并不是很出眾，但是搭上了互聯網時代的風口，得到了順利發展，橫空出世的樂視用了6年的時間，順利上市，股票市場一路高歌猛進，最高時達到了1700億元，一躍成為頭部視頻平臺。

賈躍亭開啟大筆大筆的割韭菜，樂視網涉及多個領域，比如電視、手機、體育、影視等等，逐步形成了樂視生態，股民們都非常看好樂視，賈躍亭也將成為商業創奇，2013年賈躍亭提出了造車計劃，2014年樂視超級汽車項目啟動，2015年時達到了1770多億，賈躍亭成為了中國第17大富豪，但是由于擴張速度太快，資金短缺問題頻繁出現，僅一年時間，樂視的股價開始瘋狂暴跌，導致樂視網被迫退市并禁止入市，賈躍亭背負了2.412億元的罰款。但樂視的失敗并沒有阻擋賈躍亭前進的腳步，2017年巨虧16億，身價縮水400億，賈躍亭被迫離開中國去到美國，并成立了法拉第公司。

納斯達克的退市警告，美國都被賈躍亭當候耍

憑借敏銳的市場嗅覺，以及詳細報告計劃書，吸引了好多投資者，比如廣汽豐田的高景深、一汽大眾的弗蘭克等等，都期待這次可以引領中國新能源汽車的發展；在美國的法拉第，也是憑借首款限量版電動車的豪言壯語，獲得美國眾人的追捧，攻心術讓股民們都期待股價上漲，市民們都期待限量版電動車上市。

但是，2021年10月，華爾街一家美奇金公司對法拉第的財務情況提出了質疑，11月接到了納斯達克的退市警告，認為賈躍亭公司存在財務作假，而賈躍亭卻在2022年2月份會對外宣稱，生產車間已準備就緒，整條生產線也完全布置就緒，并明確到了2022年7月造車完成，首輛FF91將于8月份完成量產，今年4月份，納斯達克曾下達最后通牒，規定時間內不提交財務報表，否則就退市。

賈躍亭，在國內就有假賬習慣，資金問題導致自己的公司被迫退市；在美國，美奇金公司懷疑財務作假，質疑1.4萬輛訂單的真實性，只有豪言壯語，沒有真實的數據，不得不讓人們懷疑，但是騎虎難下的賈躍亭，又該何去何從？如果能順利交車，賈躍亭和他的FF91將成為一道靚麗的風景線。

新能源未來降臨，法拉第量變在即，賈躍亭會翻身嗎？

對于新能源賽道，一直是你追我趕，尤其是對于70％依賴進口原油的我國，俄烏矛盾等導致油價飆升，更是讓國人深有體會，為了擺脫原油依賴，為了保護環境，更為了引進行業、彎道超車，這可是必須做的事情。另外，德國是歐盟中對俄羅斯能源依賴最嚴重的國家之一，34%石油，57％的煤炭和55％的天然氣都來自俄羅斯，近日面臨能源危機，擬似停止2035年碳中和計劃，加快風能和太陽能綠色電力的發展，這是大勢所趨，但是最新消息稱歐洲多國開始重啟煤炭發電，美國立法放棄減碳。在“雙碳”大背景下，全球的光伏、新能源車迎來了快速的發展，比如比亞迪、寧德時代都是新能源浪潮的寵兒，美國和歐盟卻做法震驚，這是要反向倒戈嗎？歐盟不玩環保的話，新能源的未來又會怎樣？

雖說法拉第未來的第一款車FF91未能展示，但賈躍亭的造車計劃一直沒有停過，近日賈躍亭法拉第未來在美股市場迎來暴漲，漲幅近49%，本月累漲超過110%。據了解，法拉第未來第一款車FF91配置十分豐富，里面裝有10個攝像頭，車周圍12個高精度傳感器、13個雷達以及一個3D雷達，11塊智能液晶屏、全方位環繞音箱、全景天窗等等，可實現完全自主泊車等功能。有人稱，FF91是“堆料王”，價格定位約為20萬美元，該車采用的是三電機布局，綜合功率1050馬力，百公里加速僅需2.4s，電池是130千瓦時的電池包，NEDC工況下續航里程為700km，使用了8年的時間醞釀來的車型，法拉第原本就是豪車族的追求，如今這款新能源汽車能否得到大家的喜愛？面對瞬息萬變的國際市場，能否實現量產？值得期待。

新能源汽車市場，一直是備受

的焦點。賈躍亭是第一個闖入市場的，但是卻不是第一造車成功者，他的造車夢是瘋狂的，一路走來跌跌撞撞，作為創業者的他，原本想借著造車計劃彌補輝煌樂視退市的殘局，但是美國市場并沒有想象的那么完美，這個“下周回國”的癡情男在美國一待就是好幾年，這款FF91你認為會成功嗎？賈躍亭擁有過山車版的人生，有過低谷、有過巔峰、此起彼伏、不間斷，能扛得住壓力，不得不讓人佩服，但是穩中求進、務實發展還是根本，你如何看待賈躍亭以及法拉第呢？

本文轉自:奇點聊財經