CR292大飛機項目生變？俄羅斯單方面退出，未來商飛獨自對抗美歐

長期以來全球大型客機都被波音和空客所壟斷，許多國家想要獲得打飛機，通常只能二選一。特別是波音飛機頻繁出事，許多國家在對波音失去信任后，空客就成為了唯一的選擇。近日我們國家三大航空公司，花重金從歐洲“空中客車”公司買進292架飛機，在國內外輿論界引起嘩然，很多人都對此議論紛紛。

雖然此次國內航空公司的大采購，主要是基于航空業界對后疫情時代的認知而采取的商業行為，但是在如此時間節點突然做出大動作，也確實說明了許多問題。與此同時，和購買飛機的消息一同傳出的，是CR292大飛機項目生變，俄羅斯單方面決定退出該項目，未來商飛或將獨自對抗美歐打壓。

據俄羅斯媒體消息，近日俄羅斯副總理鮑里索夫在未來工程師論壇上表示，中俄合作開發的CR929寬體客機項目，并沒有朝著適合該國的方向發展，盡管俄方有著優秀的設計局，但大國也似乎越來越不感興趣。鮑里索夫認為，我們國家越來越有自己的想法，而俄方對該項目的參與度越來越低，雖然還不能斷定俄方是否會撤出該項目，但目前的情況確實不容樂觀。其實中俄雙方之間的配合，可以說是各有各的難處，特別是在俄烏沖突爆發的背景下，俄方主張全部使用的“俄制設備、零件和技術”。但是該項目的初衷，就是為了打造商業化客機，想要在商業上取得成功，很顯然完全的去西方化是不可能的。

我們與俄羅斯之間的關系親如兄弟，但是親兄弟也要明算賬，俄方利益并不完全等同于我們自身的利益，如果全盤采用俄制設備和零部件，勢必會影響飛機的商業前景，會對我方利益造成損害。所以，我們航空公司集體采購空客飛機，或許就是在表明一種態度，而俄方正是因為看懂了我們的態度，才想要退出該項目。值得一提的是，中俄兩國開展的CR929項目，是2014年普京訪問我們國家后，雙方共同簽署的合作計劃，2017年9月正式啟動，主要由商飛和俄羅斯聯合航空共同研發。CR929的機身由俄羅斯設計，機翼和航空電子設備等也是在俄羅斯生產，而機身和尾翼則放到我們國家完成組裝，引擎則由勞斯萊斯公司進行提供。

CR929項目對標的是波音787、777和空客A350，如果該項目能夠順利完成，結合中俄兩國優勢的CR929客機，將會對歐美航空業發起強勢挑戰。現在俄羅斯決定退出，或許會對該項目造成一定影響，但對于我們國家而言，也未必不是好事。我們國家自主研發的C919客機，目前已經完成試飛并即將取證交付，這已經證明，我們在與其他供應商合作的情況下，已經有足夠的資源和能力獨自開發寬體客機。雖然按照原本的設想，中俄兩國聯手，是意圖在商業航空領域與美歐形成三足鼎立的局面，但現在看來，即使俄方退出，我們也已經擁有獨立前進的實力。

本文轉自:戰略國際觀察