許家印的車，真的要來了！

大干三個月，許家印的恒馳5，真的要來了？

自從恒大曝出債務問題后，許家印就宣布轉型到新能源汽車行業，未來恒大將以“新能源汽車業務為主，地產業務為輔”。我們也看到許家印真的重視起來了，不但親自抓汽車業務，還想盡辦法找錢。

然而，外界對于恒大造車并不看好，一個是資金問題，另一個是信用問題。

恒大總負債近2萬億，自從去年9月以來，恒大基本沒有了什么收入，因為全國各地的項目停工，銷售停滯。作為一家有十幾萬員工的公司，每天的運營成本都非常高。說實話，能夠堅挺到現在已經很不容易。

許家印是幸運的，恒大復工率達到了96%，這一切并不是恒大出了多少錢，讓各大項目復工，而是因為有官方的介入，有央企、地方國企的接盤，才有了這樣的效果。

至于恒大的債務，自從宣告違約后，自然是一分都沒有償付，就一直拖欠著。據企查查顯示，恒大地產集團目前被執行總額達到了148億元。恒大擺爛，它的不少供應商快撐不住了，因為逾期的商票金額太大。

就在前兩日，恒大的一位境外債權人，香港29歲的青年公開向恒大討債，引發輿論

。不得不說，恒大的日子很不好過，資金缺口是很大的。

不過，就如恒大汽車總裁劉永灼所說，恒大汽車是獨立的上市公司，意思是恒大地產方面的債務，并不影響恒大汽車。所以，恒大汽車只要能夠融到錢，就沒什么問題。去年，許家印自掏了10億元，另外通過配售、退土地等方式，融了一些錢，最終恒馳5順利下線。

說到信用問題，這么多項目延遲交付，這么多債務拖欠，確實讓恒大的信用消耗殆盡。毫無疑問，誰都擔心買了恒大的汽車，之后連售后和修車的地方都沒有。所以，很多人說沒有人會買恒馳5。這個擔心確實是很現實的，是需要恒大去解決的。

盡管遭遇外界的諸多質疑，但從去年10月以來，我們至少看到恒馳5一直在順利推進。今年4月，在廣州恒大中心還出現了三輛恒馳5的真車，許家印到現場視察，笑得非常開心，看來是很滿意。

恒大造車的波折確實很多，3月份，宣布大干三個月，到6月22日實現量產。5月份就傳出無限期推遲，好在恒大汽車辟謠了。而在最近，又有不少自媒體開始說恒馳5要難產了，沒想到又被打臉了。

6月30日，據界面新聞消息，恒馳 5 傳來了新的動態，預售、量產時間都定了，還推出了福利套餐。據了解，內部預售在7月6日開啟，而對外是7月9日。另外，交付時間是從10月1日開始，首批量產1萬輛。

實際上，筆者對恒馳5倒是持樂觀的態度，為什么這么說呢？

首先，作為一款純電SUV，售價約20萬，在目前的市場上來說，性價比還是很高的。恒馳5的整體外觀還是很不錯的，充滿張力的線條和“Y”字型的車燈現代感滿滿。配置上也是可以的，寧德時代的電池，峰值功率 150kW，價格算親民了。

其次，為了解決信用問題，恒馳5第一批1萬輛給出了很多權益，比如提車15天可以退車退款、三年內可6折回購，還有很多其它的終身質保，免費救援等增值服務，可以說是相當有誘惑力。這樣的承諾，無疑能夠打消很多人的疑慮。

第三，關于質量問題，這是大家所擔心的。實際上，如果恒大沒有出問題，那恒馳應該在2021年下半年就可以上市。之前投入了500多億，花費了4年時間，已經有基礎了。目前進度慢，還是為了確保車的質量。對于許家印來說，成敗在此一舉，寧愿慢幾個月，也要把質量做到最好，相信他絕不會錯失這次轉型的機會。

第四，也不用擔心沒人買，目前新能源市場太火爆了，先不說特斯拉、比亞迪這種熱門品牌，就是剛上市沒多久的問界，銷量很快突破了1萬輛。全國這么多車主，1萬輛恒馳5，完全是有人會去購買的。

很多人對恒大造車持懷疑態度，還有一個原因，那就是從地產到汽車，跨度太大。許家印此前表現出來的砸錢思路，被認為與有技術門檻的汽車行業格格不入。但試問目前的新能源汽車的新勢力車企，有幾個掌門人有過車企工作的經驗。

預售即將給開啟，量產時間也定了，許家印的恒馳5，終于要來了。多年前，王健林通過轉型，實現了成功跳躍，如今許家印能否靠著新能源汽車，再次崛起呢？

本文轉自:數字財經智庫