出行“新規”：摩托車“限令”或將解除？車主：以后出行更方便了

引言

“騎上我心愛的小摩托，它永遠不會堵車”，在私家車保有量越來越高的我國，人們對于道路暢通無阻的渴望越發強烈。買了私家車上路卻很堵。

而且堵的不僅是路，有時讓人更堵心。也正是因為這一原因很多人選擇重新騎上電動摩托車或燃油摩托車，享受他人堵著我不堵、暢通無阻更拉風的出行快感。

在上個世紀八九十年代，摩托車是我國主要代步工具之一，上下班騎摩托、出去約會騎摩托、外出辦事騎摩托。

然而，摩托車畢竟是“人包鐵”，一旦發生交通事故，出現傷亡的概率過高，因此為了大眾的行路安全考量，各地紛紛出臺“限摩令”。馬路上摩托車的身影也越來越少。

不過最近有消息稱，摩托車“限令”或將開放？

有知情人作出解釋：車主以后出行更方便了。這到底是怎么回事呢？今天就來捋一捋“限摩令”推行的作用與解除“限摩令”的原因。

“限摩令”推行的作用何在？

在“限摩令”剛剛推行的時候，很多已經購買摩托車或是打算購買摩托車的人紛紛感覺不解，明明摩托車出行更加方便，為什么要對摩托車上路做出諸多限制？然而，這一政策在各地落實推行之后，卻迅速收到了較好的推行效果。

據相關數據統計，當前在我國推行了摩托車上路禁令的城市大約有190個左右，僅有部分城市沒有對摩托車上路做出具體的限制規定。

在過去30年的時間里關于摩托車到底該不該上路這個問題爭論不休。

然而在血淋淋的摩托車傷亡事故面前，各地交通管制部門不敢放松對摩托車上路的整治。

即便是在很多城市都已經發布了摩托車上路禁令的情況下，仍然有大量的數以千計乃至萬計的摩托車事故案例發生。直至今日摩托車肇事逃逸事故、摩托車醉駕傷亡事故等在城市交通事故中仍占比較高。

通過“限模令”，來減少摩托車交通事故的發生，看似強制霸道，實則有其道理存在。也的確從某種程度上保護了更多的行路人和摩托車騎行者的人身安全。

既然“限摩令”在某種程度上發揮了一定的作用，體現了提高交通安全、減少交通事故率的意義，那么為何近兩年頻頻有“限摩令”或將解除的消息傳來呢？

摩托車“禁令”解除，車主上路更自由

事實上當前在我國部分城市中已經開始試著解除“限摩令”，倘若在重新允許摩托車上路的過程中能夠做到交通事故的可控，一切順利的情況下，的確有望在全國掀起一波解除“限摩令”的浪潮，到那時車主上路將會更加自由。

而在過去三十幾年里爭論不休的限制摩托車上路問題，之所以在近兩年有了風向轉變，主要是因為以下幾大因素：

1、摩托車生產技術提升

過去大量的摩托車不僅在出行時產生了都是噪音，也有著較為嚴重的尾氣過量排放問題存在。隨著摩托車生產技術的優化，摩托車在尾氣排放方面也有了可控性。同時我國有著較為嚴格的法律規定，限制摩托車進行大排量改裝，對非法改裝也有著嚴厲的打擊，這也較大的緩解了摩托車出行時帶來的城市噪音問題。

2、摩托車安全程序提升

過去摩托車事故的發生概率較高，一方面是因為摩托車的排量相對較大，時速過大、輪胎防滑度不夠、安全制動不穩定等因素導致的畸形風險；

另一方面則是因為摩托車駕駛員的安全意識較弱、醉駕情況頻頻發生、駕駛技術不過關等諸多原因引起摩托車駕駛風險。

如今我國在交通規范方面進行了更為嚴謹完善的修正，對于摩托車駕駛人員的駕駛技術考核也更為嚴格。

加上摩托車自身安全程序與安全制動系統的優化，只要摩托車駕駛人員在駕駛過程當中保持較高的精神集中度、避免超速行駛、酒醉駕駛，通常發生交通事故的概率不會太高。

3、天眼系統完善

摩托車肇事逃逸事件在過去是比較常見的，當時我國的天眼網絡與天眼系統還未完善，很多肇事者都沒能夠如期歸案，這也給他人的生命安全及權益帶來了破壞性影響。

如今我國天眼系統已經完善，大多數私家車都裝有行車記錄儀。

部分臨街商鋪也有自家安裝的監控系統，這就像是隨時隨地在道路之上設置了行駛記錄器，摩托車駕駛人員想要存在僥幸心理肇事逃逸幾乎不可能。

4、緩解交通擁堵壓力

正如歌曲里所唱的那樣，摩托車因為行動靈便，不占用過大的道路寬度，因此可以更加靈活的穿行于都市之中，避免因為堵車而耽誤了行程。

若是重新騎摩托車的人變多，開私家車出行的人也會相應變少，從某種程度上能夠緩解城市交通壓力。

小結

當然在這里仍然要提醒那些想要騎摩托車、期待“限摩令”解除的摩托車車主們，交通安全從來沒有小事，即便是摩托車可以自由上路，也應當保持一顆敬畏與警惕之心，切莫出現違反交通規則的駕駛行為，更不能夠酒駕或醉駕，對自己的安全負責更要對其他行路人的生命安全負責。大家覺得是否應該全面解除“限摩令”呢？

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本文轉自:金元寶財經