國際原油跌破110美元大關，油價下調有希望了

進入2022年以來，國內油價歷經11次調整，其中10次上調，1次下調，汽油累計調整的金額已經超過2700元/噸，折算約為2.17元/升，按照60升的郵箱計算，加滿一箱油比年初要多出了：60*2.17=130.2元，不少95汽油的車主，近期加油都已經超過600/次，加到令人心慌不已，可謂是眾人苦油價久矣！

顧城在《一代人》中說到：黑夜給了我黑色的眼睛,我卻用它來尋找光明！苦苦的期盼與等待，眾多車主們終于等到油價下調的預期，根據最新的數據顯示，截止到昨天（本次調整周期的第7個工作日），國際的原油變化率為-3.85%，折算后約下調150元/噸，從當前走勢來看，預測最終的下調幅度可能達到190元/噸，折算約為0.15-0.16元/升！按60升計算，加滿將少花9-9.6元左右，雖然看似不高，但最少是一頓早餐的錢。

其實油價下降只是最直觀的一方面感受，它背后更重要的是帶動全社會商品價值的下降，眾所周知，現代社會發展，造就了各地的分工協作（每個地方都有自己的優勢與特色），所以商品要在全社會流動，流動必不可少的一個環節就是運輸，而運輸離不開的就是汽柴油。

油價上漲，運費同樣跟隨著上漲，商家顯然不可能承擔全部的損失，所以這個金額必然要攤銷到商品之中，最終由消費者買單。這點想必大家都有所體會，從去年以來，國內各類商品的價格普遍有所上漲，比如汽車、手機等等，甚至是我們日常一日三餐的外賣，價格也略有上浮，這就是油價上漲帶來的后果。因此油價不僅僅是汽車加油的價格上漲，它的背后還是我們日常生活方方面面的上漲。

總結當然上述價格調整只是預計，未到最終的調整日始終存在一定的不確定性，畢竟我國成品油調整并不是按照國際原油實時價格定價，而是參考過去10個工作日加權平均價來定。目前還有最后三個工作日，如果最后三天國際油價大漲，最終加權平均10個工作日內的油價調整在50元/噸之內，那么油價就不會調整了（正負50元/噸以內的價格直接擱淺，不進行調整，累計到下輪）。所以具體成品油會不會按照我們上述的預期實現下調，一切還要等到下周二才能知道最終的結果，只希望此次能開啟國內油價的一路下滑！

本文轉自:老狼聊財經