兩大股東套現27億！東航物流剛解禁5天就遭減持，“航空物流第一股”不香了？

本文來源：時代財經 作者：何銘亮

6月14日盤后，東航物流（601156.SH）發布《關于持股5%以上股東減持股份計劃公告》，稱公司第二、第三大股東聯想控股（03396.HK）、珠海普東物流將合計減持不超過9%的股份。

時代財經注意到，2021年6月9日，東航物流在上交所成功上市，是A股“航空物流第一股”，東航產投持股45%成為公司控股股東，聯想控股持股20%成為第二大股東，珠海普東物流與天津睿遠則以10%的持股比例并列第三大股東。

6月15日，東航物流和聯想控股在二級市場上走出了兩個走勢，東航物流一度探底跌6%，其后稍有收復，截至中午收盤跌5.88%至20.81元，市值330億元；但聯想控股則一路上揚，截至中午收盤大漲10.31%，收報10.06港元，市值237億港元。

值得注意的是，聯想控股和珠海普東物流這次減持的股份，均來自于IPO時的原始股份，其所持的股票在6月9日剛剛解禁，短短5天之后即宣布減持，為什么這么心急？

兩大股東合共減持不超過9%

早在6月2日，東航物流便公告稱，占到公司總股本40%、合共6.43億股的限售股于6月9日起上市流通。

但股民依然沒想到，在限售期剛剛解除5天后，兩大股東即宣布將合共減持不超過9%的股份。

消息一出，股吧一片嘩然，“清倉式減持？”“集體跑路？”“真的勇士敢于直面慘淡的人生”；也有自我安慰型的，“面對股票短期的拋售壓力，我會反復默念一句話，持股期限超過一年的，股息紅利所得暫免征收個人所得稅”……

截至6月14日公告披露時，聯想控股持有東航物流18.09%股份，珠海普東物流持有9%的股份，為東航物流第二、第三大股東。東航物流稱，上述股份來源于公司IPO前取得的股份，已全部于6月9日解除限售。

值得一提的是，除了這兩家公司，綠地金融投資控股集團、德邦物流(603056.SH)、北京君聯慧誠所持股票均同步解禁，不過上述三家公司持股比例均未達5%。

具體減持方案上，聯想控股稱，由于自身業務安排及需要，公司擬在7月6日之后的6個月內，合計減持不超過東航物流總股本的6%，其中競價交易方式減持約2%，大宗交易方式減持約4%。

珠海普東物流則稱，因自身資金規劃安排，其將在7月6日之后的3個月內，合計減持不超過東航物流總股本的3%，其中競價交易方式減持約1%，大宗交易方式減持約2%。

6月15日，時代財經分別致電上述兩家公司，想要了解更多關于減持的計劃與安排，但截至發稿電話未能接通。

東航物流的招股書顯示，聯想控股與珠海普東物流入股時，成本價均為2.87元/股，以6月14日收盤價22.11元/股計算，聯想控股持倉浮盈55億元，珠海普東物流浮盈27億元，二者此次或能分別套現18.33億元以及9.16億元，合計27.49億元。

時代財經注意到，東航物流共設12名董事，其中4名為獨立董事。其余8位董事中，大股東東航產投提名了4位；聯想控股提名的2位分別是聯想控股董事長寧旻，君聯資本有限公司董事總經理、曾任聯想集團新業務拓展經理的李家慶；珠海普東物流則提名了1位董事，為曾任普洛斯投資（上海）有限公司董事總經理、首席戰略官的東方浩。普洛斯投資（上海）有限公司為珠海普東物流的控股股東。

6月航班運力加速恢復

過去幾年，乘著國企改革的東風，東航物流成為民航領域混改試點的首家落地企業，東航物流的實控人東航集團是國內三大骨干航空公司中唯一一家把貨運航空單獨拆分上市的航司。

從業績來看，東航物流并不遜色。2017-2021年，其凈利潤分別為6.85億元、10.01億元、7.88億元、23.69億元、36.27億元。

2020年以來，疫情使陸運、海運受阻，也讓航空貨運獲得發展機遇，貨運價格飆升，2021年，東航物流凈利潤增幅高達53.12%。

2021年，東航物流發展勢頭不減，一季度公司營收及凈利繼續大幅攀升，分別錄得66.12億元、13.74億元，同比分別增長46.43%、102.32%。

從東航物流2021年年報來看，航空速運業務占到其主營業務收入的一半，主要運輸方式為全貨機運輸和客機腹艙運輸。截至2021年末，公司擁有10架寬體全貨機，全部用于執飛歐美、東南亞、東北亞等國際中遠程航線。同時，東航物流獨家經營東航股份700余架客機的貨運業務。

東航物流的總部位于上海，為了解今年二季度東航物流的業務情況，6月15日，時代財經致電東航物流貨站包機服務部門，相關工作人員對時代財經表示，上海疫情管控期間，無論是貨運包機業務還是腹艙業務都沒有完全停工，“只是量的話，相對之前會更少，這取決于貨物的需求在特殊疫情下是否能夠滿足。”

時代財經注意到，隨著上海進入全面恢復階段，東航物流正積極加速全貨機和“客改貨”航班的運力復工復產。6月2日，東航物流的單日貨郵處理量已達4779噸，恢復至3月日均貨量的82%，“客改貨”航班也已同步恢復至此輪疫情前的八成水平。

本文轉自:時代財經