國內油價不斷上漲，俄羅斯油價便宜，為什么不能多進口俄石油？

自進入2022年以來，國內油價一路飆升，在之前的10輪調整中，除了4月16日的油價有所下調之外，其余幾次油價均呈現上漲趨勢，截至到目前國內92號汽油的價格已經超過9元/升，創下歷史新高！更為嚴峻的是，本年度的第11次油價調整將在下周二（6月14日）晚24時進行，而截至到6月10日，本輪調價周期內油價依然在上漲，國際原油已經突破120美元/桶，按照預測6月14日24時油價將繼續上調320元/噸左右（折算為上調0.25元/升左右），屆時95號汽油將會歷史首次突破10元/升！

面對一路上漲的油價，不少車主均直呼加不起，甚至直接不開汽車，轉而騎起了早已塵封的自行車。眾所周知，俄烏沖突后，受歐美出口限制，目前俄羅斯原油價格一路下滑，俄財政部數據顯示，烏拉爾原油價格已從2月中旬至3月中旬的平均水平下跌了23%，目前俄羅斯烏拉爾原油價格約為95美元/桶，相反，布倫特原油卻一路高漲，本周更是因中國需求復蘇及歐盟禁運觸及120美元以上的兩個月以來高位。

對此有人不禁在想，既然俄羅斯的原油價格這么低，為什么我們不能增加從俄羅斯的進口數量，以降低國內的油價，要知道，我們的鄰國印度就是如此，根據路透社對航運數據統計顯示，3月，印度從俄羅斯進口的石油為6.6萬桶/日，到4月已經漲至27.7萬桶/日，俄羅斯成為印度的第四大石油來源國，而去年全年，印度從俄羅斯的平均進口量僅為3.6萬桶/日（俄羅斯石油僅占印度2021年進口石油的1%）。金融數據服務商Refinitiv Eikon的統計顯示，5月，印度共從俄羅斯進口了2400多萬桶石油，預計6月將進一步升至2800萬桶。

戰略安全考慮一直以來，我國都在尋求能源多元化，增加石油及天然氣的進口國以及進口渠道，為的就是在特殊情況發生時，不至于因為某一個國家停止供應而影響我國能源安全。

如下圖所示，俄羅斯一直以來都是我國重要的原油進口供應商，2021年的進口已經占到我們全部進口總額的16%，僅次于的沙特阿拉伯的17%，所以俄羅斯已經屬于比重較高的國家了，繼續擴大從俄羅斯進口的規模，一旦后續與俄有沖突，對我國的能源安全會造成嚴重影響，畢竟當今國際社會，沒有永遠的盟友，只有永遠的利益。

儲備設施短時間內，我國的石油儲備庫容是有限的，而我國與世界主要石油出口國簽訂的協議一般都是年度協議，也就是上年末可能就已經約定本年框架，所以在庫容沒有大幅擴大的情況下，臨時也難以從俄羅斯增加運量。

此外，俄羅斯的石油天然氣主要分布在西部和中部，目前出口到我國的油氣資源主要通過管道運輸（基本已經是滿負荷運行了），如果是通過海運的方式，那成本就會大幅提升，折算下來俄羅斯的油價優勢就有限度了。

原油價格影響因素目前我國的成品油價格調整機制是：國際市場油價高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40美元-130美元之間運行時，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降！

顯然這個國際油價很關鍵，因為這個是國內油價調整的參考值，那么我國參考的國際油價是哪個呢？沒錯就是我們上述的布倫特石油價格，也就是俄羅斯的原油價格貴或者便宜與我們油價的調整沒有任何關系，所以即使我國100%從俄羅斯進口石油，進口價格為95美元/桶，但國內油價的調整依然是會按照布倫特目前的120元/桶的標準是計算的，所以從俄羅斯進口再多的低價石油，國內的成品油價格并不一定會下降！

總結理想是美滿的，但現實是骨感的，增加俄羅斯原油進口額，國內的汽油價格并不一定會下降，要想真正實現下降，除非更改我們的成品油調整價格，但至少短期內來看，這個并不現實，所以大家還是準備迎接10元/升的油價到來吧！

本文轉自:老狼聊財經