網曝裁員40%，投訴量累計多達3682條，曹操出行合規問題難解

花朵財經原創

畢業季，車圈似乎并不太平。

前有理想汽車、小鵬汽車雙雙被曝毀約應屆生，這會又有網約車佼佼者曹操出行傳出大幅裁員40%的消息。

一個不爭的事實是，自去年7月滴滴下架后，各網約車平臺都在大力拓展業務，爭分奪秒地搶司機、奪用戶。在激烈的競爭環境下，曹操出行卻先行曝出大裁員，或許意味著一次重大的轉折。

事實在此之前，知乎上已有網友稱曹操出行以招聘儲備干部名義，把人員招進去不管不顧，然后基本上降職使用，簡直神坑，有些人員沒有找到新的工作，只能忍著，有些人員已離職，從對曹操的一片赤誠變成怨念叢生。

黑貓投訴網上，曹操出行所涉問題也不在少數。最新數據顯示，有關曹操出行的投訴量累計多達3682條。其中既有乘客對平臺亂收費的投訴，亦有司機對平臺加盟司機區別對待的吐槽。

巨頭壟斷下，順利突圍

2010年，吉利收購沃爾沃，出身浙江的民營企業家李書福由此站上了世界商業領袖的舞臺，甚至一度被媒體稱為“中國的亨利·福特”。

恰逢此時，一個新詞“網約車”橫空出世。

2010年5月，易到用車在北京成立，率先推出“專車”服務，成為中國網約車行業鼻祖。隨后，快的打車和嘀嘀打車先后上線。

如今網約車已逐漸成為國民出行的主流。根據CNNIC數據顯示，僅2021年全年，網約車市場交易規模就達到了3542億元，且有望在2026年突破6000億元。

然而凡是蓬勃發展的行業，就一定會有激烈的競爭。

根據交通運輸部全國網約車監管信息交互平臺統計，中國獲得許可證的網約車平臺數量從2020年底的214家增長至2022年3月底的267家，網約車平臺數量仍在不斷增長。

從出行市場發展來看，2015年滴滴、快的于一季度完成合并，彼時市場90%以上已被行業巨頭壟斷。但這一次，李書福憑借欲與巨頭搏斗，從巨頭口中奪食，又站上了備受矚目的舞臺。

“說曹操，曹操到。”2015年5月，一個由吉利孵化而出的曹操專車橫空出世。市場原以為網約車圈子燒錢打法已經成熟且穩定，等待曹操專車的只有敗退的命運。

怎奈不曾料到，在其他平臺卯足了勁兒燒錢爭補貼市場的時候，曹操專車率先提出了“公車公營+認證司機”的差異化競爭方式，讓用戶體驗統一車型，提高司機篩選門檻，憑借保障服務質量，著力打造規范優質的服務體驗，讓曹操專車活到了現在。

2019年，“曹操專車”升級為“曹操出行”。其產品線覆蓋網約車、順風車、同城配送等業務。在滴滴下架后，曹操出行迅速補位，左手燒錢補貼搶用戶，右手鋪設運營城市，在此背景下，曹操出行發展更為迅速。

今年4月13日，曹操出行發布兩條新產品線：曹操專車、曹操惠選。據曹操出行CEO龔昕介紹，專車業務定位為“國民專車”；惠選業務定位為“實惠出行”。在此次發布會上，龔昕表示，曹操出行用戶數已超過1.2億。

網傳大比例裁員

面對重重壓力，早期的曹操出行彰顯了乘風而上的態勢，但如今的曹操出行，似乎正在走下坡路。

日前有市場消息稱，曹操出行正在進行大裁員，接到通知的員工需即日離開，入職較久的老員工補償為2n+1，一般員工為n+2，裁員比例為40%左右。

事實上，近半年來，曹操出行在人事和業務布局方面動作不小。其中去年12月，曹操出行原董事長、吉利控股集團副總裁劉金良離開曹操出行。隨后，曾在滴滴專車事業部擔任總經理負責代駕、專車和區域網約車業務的龔昕擔任曹操出行 CEO，全面接替主持公司經營工作。

到今年4月，天眼查信息顯示，曹操出行關聯公司杭州優行科技有限公司高級管理人員備案新增周航為董事長、張權為董事。資料顯示，周航正是創立了國內首家網約車平臺易到用車的創始人。

從這番舉動來看，不難看出曹操出行的野心。然而其實在初入網約車行業之時，市場便有不少消息稱，吉利孵化曹操出行像是一個業余選手悶頭闖入專業級賽場。為此，曹操出行將目光瞄向到了吉利于2013年全資收購的英國倫敦出租車公司身上，組建專門的服務標準化團隊向外來的和尚取經。

據悉，它將擁有百年積累，且已經成為倫敦一張獨特名片的出行服務移植到中國本土，將儀容儀表、服務標準、商務禮儀、醫療知識等專業知識納入司機培訓的范疇之中，以此確保每一位上崗司機都能為乘客提供專業、優質、安全的出行服務。

但如今隨著曹操出行規模越做越大，曹操出行的“美”仿佛正在發生變質。

知乎上有網友稱，曹操出行招人前有多熱情，入職后就會有多冷漠，基本上入職后就是不理不睬的；從滴滴招過來的新領導，老一代打出來的江山，現在都不知道怎么走了；管培生，諸侯計劃等崗位人員，能不進來盡量不進，沒有什么培養的，都是做一線，來了就是坑，美其名曰輪崗學習。

黑貓投訴網上另有司機稱，曹操出行加盟司機被區別對待，加盟司機只能接到小單，指派大單秒被切；同時還有司機稱，被曹操出行胡亂扣款，反饋后說要自己找線下加盟商，但加盟商也是愛搭不理的態度，要自己找平臺，就這樣被他們踢來踢去，也沒有地方申訴。

另有大量乘客稱，曹操司機拖欠押金、私自亂扣費、平臺司機素質差等。比如，上車時司機沒有戴口罩做好疫情防護，并且未經同意還沒有到達目的地，半路被丟行李趕下車，態度極其惡劣。

另有媒體報道，曹操出行不到6公里的路程，賬單顯示乘客需要支付116元，對方解釋說，16元是訂單費用，還有100元是司機要收取的“精神損失費”，理由是乘客在乘車過程中，與司機發生了爭執。

據客服人員表示，行程結束后，曹操出行司機可以添加費用讓乘客支付。但如果乘客不認可，他們也會進行核實、處理。

常踩監管底線，行不合規之事

合規，一直是網約車行業永遠繞不開的話題。

例如2018年滴滴順風車三個月內發生兩起命案，一名空姐乘客遭滴滴順風車司機殺害，后又有一名女孩被滴滴順風車司機殺害，“合規”“安全”自此成為了整個網約車行業的關鍵詞。

在此環境下，網約車行業快速步入大合規時代。2018年5月，交通運輸部辦公廳、中央網信辦秘書局等七部委聯合發布了《關于加強網絡預約出租汽車行業事中事后聯合監管有關工作的通知》。

《通知》明確規定，針對“未取得網約車經營許可，擅自從事或變相從事網約車經營活動，且拒不改正的”或者“已經取得網約車經營許可的網約車平臺公司出現違法違規行為，且拒不改正的”，將被“暫停發布或下架APP”的處罰。

據全國網約車監管信息交互平臺統計，截至2022年4月30日，全國共有270家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加3家；各地共發放網約車駕駛員證422.9萬本、車輛運輸證175.4萬本，環比分別增長3.8%、7.3%。

然而隨著合規政策不斷趨嚴，曹操出行卻仍屢踩紅線。

企查查資料顯示，曹操出行先后有十次被政府約談的記錄，其中包括線下攬客等多種營銷手段，惡性競爭，招募或誘導未取得許可的駕駛員開展非法營運，擾亂公平競爭市場秩序，影響行業安全穩定，損害司乘人員合法權益等。

一天內被多次行政處罰，也是曹操出行的“常態”。2021年11月1日，曹操出行新增8條行政處罰信息，罰款金額共計8萬元，處罰事由均為未取得出租汽車駕駛員證的人員駕駛出租汽車提供營運服務的違法行為。

2022年5月24日，曹操出行又新增29條行政處罰信息，罰款金額共計29萬元，處罰事由還是均為實施了未取得出租汽車駕駛員證的人員駕駛出租汽車提供營運服務的違法行為。

其實在2021年12月24日江蘇省交通運輸廳、南京市交通運輸局聯合的一次約談中，就已經直指當前網約車合規化工作還存在一些問題，個別網約車平臺公司合規化工作推進緩慢，措施不實，效果不明顯；部分網約車平臺公司在省內不同城市合規化推進情況差距較大等。但即便如此，曹操出行仍屢教不改，曹操出行顯然存在著較大的合規風險。

值得注意的是，全國網約車監管信息交互平臺4月份共收到訂單信息47602.0萬單，環比下降11.6%。在行業從增量市場轉入存量競爭下，如果曹操出行并未完善合規服務，未來或很難得到更多消費者的認可。

本文轉自:花朵財經