汽車新首富：身價1401億超馬云，其公司市值超大眾，躋身車企第3

風水輪流轉，任何行業發展都有周期，過去20年來最火的行業是房地產和互聯網，誕生了很多大富豪，如今財富卻大幅縮水。在上個月發布的《2022新財富500富人榜》榜單中，前十名一個地產富豪都沒有，曾經的中國首富許家印跌落到361名，馬云也跌出了前十名。

實體行業真的再次崛起，零售業的農夫山泉創始人鐘睒睒再次蟬聯首富。還有一個行業富豪數量大幅增加，它就是汽車行業，原因就是這幾年新能源汽車行業大火。從榜單來看，比亞迪創始人王傳福以1401億身價排在第11名，超過了馬云，成為汽車行業的新首富。長城汽車創始人魏建軍以1093億身價排第23名，吉利創始人李書福身價縮水到639億，其它上榜的還有小鵬汽車創始人何小鵬、理想創始人李想、蔚來汽車創始人李斌、比亞迪創始人之一夏佐全等等。

實際上，早在2009年，王傳福就以350億元身價成為了當年的胡潤富豪榜的中國首富，是汽車行業第一個中國首富。

說起王傳福，如今大家都知道是汽車大王，這幾年在新能源汽車領域，除了造車新勢力們，最火的就是比亞迪。它的新能源汽車銷量火爆，以至于在3月宣布不再生產燃油車，原因是產能只夠生產新能源汽車，可以說是底氣十足。

中國汽車工業發展幾十年，雖然規模不斷做大，自主品牌也逐漸崛起，但一直處于被壓制的狀態，只能在低端市場競爭，而且在國外市場，中國汽車品牌份額很小，知名度也不高。因此，中國汽車品牌想走向全球，新能源將會最好的機會。

從窮小子到汽車首富，王傳福的經歷堪稱勵志。王傳福出生在安徽一個農村家庭，家里有7個孩子，他排第六。父親是木匠，在他十三歲時就去世了，王傳福初中快畢業時，母親又去世了，身世可以說是相當悲涼。但好在他有一個好哥哥好嫂子，沒有讓他輟學，反而是嫂子賣掉嫁妝供他上學。

王傳福學歷努力，不負眾望，考上了中南大學，之后又讀了碩士，都是學習電池。畢業后，王傳福留在北京有色金屬研究總院工作，研究電池。后來研究院在深圳成立公司，由王傳福擔任總經理。從這里就可以看到，王傳福從大學到工作，都和電池打交道，可以說是積累了豐富的經驗，對這個行業也是了如指掌。

1995年，王傳福和表哥呂向陽一起創立了比亞迪，不過有人說是呂向陽借了250萬給王傳福創立比亞迪，但實際上是合伙創業，王傳福有技術，呂向陽有資金。目前，呂向陽雖然有自己的公司，但他仍然擔任比亞迪副董事長，他的最新身家為1156億元，是廣州首富。

到1997年，比亞迪收入就近1億元，搶占了全球鎳鎘電池近40%的市場份額，成為了行業老大。之后，王傳福又向鎳氫電池和鋰電池進軍，沒用多久，比亞迪就成為了全球第二大電池供應商，占據了近15%的全球市場。

2003年是比亞迪的轉折點，這一年它收購了陜西秦川汽車公司，拿到了汽車生產資質，開啟了造車歷程。比亞迪造車也是從模仿開始，但發展很不順利，之后自主研發，沒想到銷量很好，當時的比亞迪F3頗受歡迎。不過，好景不長，比亞迪還是爆發了質量問題，公司業績一落千丈，還虧損嚴重。

新能源汽車是比亞迪造車的第二個轉折點，王傳福抓住了政策的潮流，憑借著在電池上的優勢，其銷量大幅上升，并連續10年將新能源汽車銷量做到了全國第一。

如今的比亞迪真的是打開了任督二脈，請了外國設計師，比亞迪漢、宋、秦的顏值大幅提升，不再是低端的形象。當然，因為電池技術上的領先，也讓其保持了優勢，比亞迪新能源汽車銷量已經勢不可當。

剛剛過去的5月份，比亞迪銷量再次暴漲。數據顯示，5月新能源汽車銷量114943輛，同比增長348.11%。這是連續第三個月銷量突破10萬，而今年1-5月累計銷量507314輛，這么看來，全年銷量突破100萬問題不大，而2021年銷量為73萬輛。

比亞迪5月份銷量最好的是宋家族，達到了31989輛，其中宋DM系列銷量暴漲779.4%，其次是漢家族、秦家族、元家族、唐家族，如今王朝系列成為了比亞迪的主力。

得益于優秀的銷售數據，比亞迪市值再次上漲，達到9264.13億元(約1392.39億美元)，超過了大眾汽車的1329.08億美元，僅次于特斯拉、豐田，成為全球車企市值第3大企業。

本文轉自:數字財經智庫