今年開始半年以來已經有5家造車新勢力紛紛出局,比如我們已經寫過的賽麟、綠馳和游俠等等,而此次要寫的將是云度汽車。說起云度汽車,這是一家曾在2018年創下2萬輛新能源汽車銷量的造車新勢力,但是,也是今年首家出局的造車新勢力。
作為成立6年多的云度汽車,如今看樣子也是很難再堅持下去了,早在4月份的時候,當時云度汽車的股東海源復材就發公告表示,自己持有的云度汽車11%的股份已經轉讓給珠海投資,并且轉讓的價格僅有2200萬元。要知道在當時2015年云度汽車設立的時候,當時海源復材出資高達0.99億元,而持股比例為11%。如今基本上相當于是打折清倉了。
根據海源復材的公告表示,因為云度汽車及各子公司合并報表各年度凈利潤均是負數,且虧損態勢越來越嚴重,而且,如今云度汽車的資金鏈已經斷裂,從2月份開始已經全部停產了。按照云度的數據顯示,截止到3月底,目前云度汽車總資產16.52億元,但是負債高達16.82億元,已經是資不抵債的情況。
近幾年,新能源汽車方面的發展是快的,尤其是大量的資本流入這里,被稱為是未來幾年投資的新風口,而且,作為首批造車新勢力選手,云度汽車已經是搭上了時代發展的“快車”,就拿2015年成立,在2017年就拿到生產資質的云度汽車來說,已經算是國內發展最早的一批了,如今看來云度汽車也堅持不下去了。
按照海源復材發布的關于云度汽車的營收報告,去年云度汽車營收6776.32萬元,但是虧損高達2.13億元,而今年第一季度未經審計的營收才只有660.25萬元,再次損失達到了5571.36萬元。并且公告顯示因為資金鏈的斷裂,導致云度汽車從2月份開始已經全部停產了,雖然說,云度汽車的負責人表示,因為電池的原因導致的停產將在6月份復產,但是目前來看,復產是遙遙無期的。
作為2015年成立的云度汽車,當時的公司名稱是福建省汽車工業集團云度新能源汽車股份有限公司,注冊資金高達9億元,其中股東包括了大股東福建省汽車工業集團有限公司出資3.51億元(持股占比39%,其中30%為代福建龍頭產業股權投資基金合伙企業(有限合伙)(簡稱“產業基金”)持有),還有莆田市國有資產投資有限公司出資3.1億元(持股占比34.44%),劉心文出資1.4億元(持股15.56%);海源復材出資0.99億元(持股11%),法定代表人陳文豪。這就是云度汽車的全部股東了。
并且,當時云度在資金的運用上,投入到了研發、建廠和開發車型上,最后導致在2018年的時候,當時9億元投資就用完了,并且在國補和地補補貼還欠了2個多億。而且,在云度的管理層方面多次動蕩,光是在股權上就變更了4次,并且法定代表人變更了3次,而公司董事更是變更達到了8次。
但是,此后的公司股東幾經轉換,最后變成了莆田市國投持有公司43.44%股份,變成大股東,然后劉心文退股,其持股由珠海宇誠投資中心按劉心文原本的出資額1.4億元接盤。,而在股東轉換的期間,當時2020年8月,公司名稱改成“云度新能源汽車股份有限公司”。這也是云度汽車真正的由來。
目前來看,云度汽車的未來是很艱難的,畢竟云度汽車的產品體系單一,除了2017年10月上市的首款車型云度π1,2018年推出了第二款車型π3 ,這兩款車主要是進軍中低端市場。然后2018年的時候當時交車是9300輛車,在當時的造車新勢力中,僅次于蔚來,排在第二。但是之后,銷量一路下降,并且此后規劃的云度X-π概念車和云度π7全部胎死腹中。
但是,在云度交付的汽車上,很多消費者吐槽不已,因為糟糕的質量和安全性,而這也導致汽車的投訴量直線上漲,于是云度汽車的口碑直線下降,并且在云度汽車π3上,哪怕是有著“五星批發部”美譽的C-NCAP也是給打了2星的評價,可以看出云度汽車的口碑是多么的不好。
要知道,新能源汽車是一個非常燒錢的行業,如果沒有一定錢的投入,造出的車肯定質量問題很多的,看看造車三勢力就知道了,投入都是上百億元。但是,作為背靠國資企業和新能源領域老將支持的云度汽車,最后卻沒有走出自己的道路。
有業內人士表示,云度汽車7年,但是在資金方面太過于相信大股東的資金實力了,如果早起的時候融資多一點,哪怕是有30個億,也不會因為資金鏈斷裂,最后公司陷入困境。并且,有內部人士表示,云度在工資上,去年10月份也只發放了50%的工資而已,而公司的骨干也紛紛離職,尤其是詹文章、張震兩名骨干離職后,分別加入了福特中國和長城汽車海外團隊。
而如今,有消息表示,將有均瑤集團來正式接盤云度汽車,但是在造車上面,均瑤集團其實根本沒有上面關系的,要知道均瑤集團主要是實業投資的現代服務業企業的,那么,此次均瑤集團接手后,云度汽車在6月份真的能正式復產嗎?對于很多人來說,這是個疑問句!
尤其是在國內如今的新能源汽車的格局已經慢慢清晰起來,云度汽車能否在被接手后再次翻盤,在很多人看來是希望渺茫的!
那么,你們認為云度汽車能再次站起來嗎?
本文轉自:投資家網
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