引言
產品能長久的生存在市場上，最主要還是看商品的質量，也可以說，產品質量是消費者購買商品唯一的原動力，一件商品的質量存在問題，無論包裝以及宣傳的有多好，最后的下場都只能是被市場淘汰。力帆汽車就是個典型的例子，其旗下產品曾出口海外，現卻因質量問題，被市場淘汰。
在我國商品市場上，不缺乏那些把產品質量做得非常好的企業，比如說格力，它所制造的空調可以說是國內集技術與質量于一體的產品，再比如說小米，保證產品質量的同時，又將性價比做到了最大。這也是為什么這兩個企業能夠成功的原因。當然，市場上也存在因為產品質量而倒閉的企業。
國內汽車市場發展的如火如荼，很多其他行業的企業也想進來獲取收益，比如說酒企五糧液、以摩托車文明的力帆，這兩個企業紛紛跨足我國汽車市場，可以算得上是國內跨度比較大的兩個。但這兩個企業的發展卻并不如最初所想象的那樣，進入到新的行業為國民帶來的產品并不如人愿。
當然，比亞迪最開始也是做汽車電池的，現在汽車行業也做得風生水起，三個企業形成了非常鮮明的對比。
力帆最初是在重慶做摩托車的一家企業，該企業在重慶已經做到了龍頭的位置，看到汽車市場的發展前景之后，將主營業務做了轉變。現在，力帆汽車傳出了破產重組的消息，很多網友都對這一消息拍手叫好，因為力帆汽車所生產的產品質量非常低下，只要提到力帆汽車，大家都能將它和低質聯合起來。
不僅如此，力帆汽車在最開始跨足這一行業時，生產出的第一款汽車名字叫力帆520，這個名字很難不讓人聯想到寶馬520，這也是該企業所做的一種營銷策略。名字很相似，但質量卻遠遠達不到寶馬520的效果，力帆不僅將眼光瞄準了國內市場，還將自己的工廠建到了俄羅斯，通過國際貿易出口汽車。
相同一款汽車出口給俄羅斯，只需要不到五萬元的人民幣，如果是在國內售賣，價格卻達到了69000元。按照常理來講，出口商品應當比國內的價格更高一些，我們購買道德日資車和德資車，價格之所以更昂貴，就是這個道理。
但力帆卻反其道而行，讓國人出更高的價格，讓他人享受低價的便利。拋開價格因素不談，力帆所制造的汽車質量存在著嚴重的安全隱患，做的最差的一個部件是車門。很多國內車主反映，在上下坡的過程中，車門無法緊閉，如果在比較泥濘的道路上行走，坐在車里的人還有可能會被地上的泥點給弄臟衣服。
車門是隔絕外界與車內世界的一道屏障，力帆汽車的車門連最起碼的隔絕作用都沒有起到。這已經讓很多消費者為之不滿，價格不能享受便利，安全也不能得到保障，這些丑聞被爆出來之后，力帆汽車在國內市場無法立足。
除此之外，國外市場也因為力帆汽車有了很大的改變，我國很多制造工藝確實不如發達國家，但力帆汽車徹底將國產汽車的招牌砸爛，給國際上留下了一個中國制造不出來好商品的印象。國際影響非常惡劣，也因為前期在國際上售價比較低，又失去了國內市場這一重要經濟來源，力帆汽車把建造在俄羅斯的廠區撤掉。
一個小企業的得失，可以通過財務報表來計算，但我國產品質量在其他國家留下的印象，所帶來的沉沒成本，是完全無法計算的，想要再樹立起中國能生產高質量產品的牌子，需要后來人更多的努力。早在2019年時，力帆汽車就債臺高筑，負債達到了47億元。
而力帆將主營業務轉移到汽車之后，自己的摩托車市場也因為受到競爭對手的排擠，沒有辦法支撐起如此高昂的債務，沒有轉型成功，還將自己原先最重要的經濟來源丟了，這就是力帆問題所在。當然，從力帆的案例中，我們也要明白一個道理，質量必須成為企業生產產品的唯一標準。
結語
力帆前期以低價侵占市場的策略，已經不適合現在這個時代，可能前期確實能達到很好的效果，但后期產品質量跟不上，就一定會被市場所淘汰。質量是產品的核心，質量是必須要保證的最起碼條件，如果沒有質量，生產出來的商品價格再低，也只能是工業垃圾。
本文轉自:夜闌財經
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