挑戰波音和空客！國產“大飛機”價格首次曝光，就差適航證了！

一直以來，全球商用飛機市場基本被美國波音和歐洲空客這兩家巨頭所壟斷，各國的航空公司都需要向這兩家公司采購飛機，根據福布斯此前統計的數據顯示，波音和空客分別占全球商用飛機43%和45%的份額。

中國航空公司自然也不例外，并且占到了波音公司商用飛機25%的份額。也就是說，波音公司每生產出的4架飛機中，就有1架交付給了中國航空公司，可見中國市場對波音的影響很大。

如果失去中國市場，可以預見波音和空客將會受到嚴重的影響。

而且現在整個走勢已經朝著這樣的方向發展，因為國產大飛機已經取得了巨大的進展，或許今年就能交付。

日前中國東航披露定增公告，擬募資150億元用于引進38架飛機等事項，本次定增公告最亮眼的信息就是包含國產大飛機C919、支線客機ARJ21-700共計28架，其余10架飛機為波音和空客。

這意味著我國的航空公司正在減少對波音和空客的依賴，國產自研大飛機將踏上征途，也意味著我國專家和工程師在努力了半個世紀后，終于迎來了國產大飛機歷史性的時刻。

我國自主研制大型飛機的歷史還要追溯到1971年，當時上海飛機制造廠就開始研制噴氣式運輸機“運-10”，并于1980年試飛成功，后來我國又研制出了ARJ21支線客機，并于2015年實現交付。

但國產大飛機一直都是我國的痛點，長期依賴波音、空客，確實不利于長期發展，所以突破自制大飛機的計劃也在2008年提上了日程，C919項目正式啟動，燃起了自制大飛機的希望。

好在無數專業和工程師經過近十年的努力，終于換來了成果，2017年我國首架C919大飛機試飛成功，終于實現了歷史性的跨越。

不過受某些因素影響，原本早應該交付的C919跳票了多次，對于

國產大飛機的網友們來說，每一次跳票無疑都是一次煎熬，因為大家都迫不及待地想看到國產的C919在空中翱翔。

好在我們終于等來了最新進展，這次東航的公告，無疑就是在向外界釋放C919即將交付的信號，因為東航將引進4架C919飛機，同時還首次曝光了C919的價格。

從東航公布的目錄價格來看，C919的單價為0.99億美元，折合人民幣為6.53億元。

既然C919的價格已經公布出來了，極有可能就是向外界透露不久后將要交付的信息。

值得一提的是，C919在價格、技術、材料等方面，都要優于同級別的空客A320和波音737MAX系列飛機。

筆者了解到，空客A320和波音737MAX系列飛機的單價都超過了1億美元，從價格上來看，C919的價格明顯低于空客與波音的同級別的兩款大飛機。

當然，目錄單價是制造商對外公布的售價，一般實際成交價會根據航空公司的談判結果和引進量進行一定比例的打折，所以公告中也提到實際合同價格低于產品目錄所載的價格。

C919除了價格更有優勢以外，絕大部分性能指標都與競品持平，甚至在氣動力布局方面還優于競品，此外國產C919還擁有更先進的技術，自動化程度更高，座艙舒適性也更佳。

所以國產C919即將交付的消息，對于波音和空客這兩家巨頭來說，無疑是非常危險的信號，意味著國產大飛機已經正式對巨頭們發起挑戰了。

那么C919究竟何時交付呢？根據此前曝光的消息，如果一切進展都順利的話，今年C919就能夠拿到適航證，屆時就可以正式交付了。

最后，筆者也很期待C919盡快迎來歷史性的一幕，為我國的航空事業添磚加瓦，讓國產大飛機走向世界舞臺，和波音、空客正面競爭。對此你怎么看呢，歡迎評論、點贊、分享。

本文轉自:王石頭