終結燃油車“神話”！比亞迪成為國內第一，正式超越合資車企！

2022年已經來到了新能源車的時代，根據乘聯會此前發布的數據顯示，今年第一季度，國內的新能源乘用車零售量為107萬輛，同比增長146.6%。

隨著汽油價格的不斷上漲，預計新能源車的銷量還會進一步提升。

就在今年4月，乘聯會公布的SUV市場銷量情況表明，燃油車的“神話”確實結束了，屬于新能源車的時代已經到來。

在國內SUV車型市場上，即便你沒開過哈弗H6，也必然聽過這款車的大名，其曾在SUV市場連續100個月保持全國月度銷量第一名，上市十多年來，已共計賣出了超過360萬輛。

毫不夸張地說，在SUV市場上，哈弗H6就是國產車的“神話”，但現在“神話”已經被新能源車打破了，燃油車的時代也將快速畫上句號。

乘聯會公布的數據顯示，今年4月哈弗H6的月銷量為14575輛，同比下滑43.6%，在SUV車型銷量榜單中位居第三，而排在第一名的車型則是比亞迪宋。

值得一提的是，在排名前十的SUV車型中，比亞迪占據了3席，除了排名第一的比亞迪宋以外，還有排名分別位列第6、7名的比亞迪唐和比亞迪元PLUS。

而且，唐和元的銷量也超過1萬輛，這意味著比亞迪家族已經牢牢地拿穩了新能源車型市場。

更為關鍵的是，比亞迪并不只是在SUV車型上表現出色，轎車銷量成績同樣十分亮眼，盡管沒有拿下轎車銷量第一名，但秦拿下了第3名，漢拿下了第3名，還有比亞迪海豚的銷量也接近1.2萬輛。

這份成績，也讓比亞迪成為了4月零售銷量榜排名第一的車企，總銷量達到了104770輛，同比增長138.4%，超過了大眾、豐田、日產等合資車企，也為國產車正名了。

比亞迪的成功奪冠，也讓新能源車真正地站在了主流舞臺上，要知道在4月初的時候，比亞迪就高調地宣布，3月已全面停產燃油車整車生產，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。

所以，比亞迪成為了全球第一家宣布徹底停產燃油車的車企。在做出這項決定之后，比亞迪就拿下了當月銷量榜第一名，意味著消費者已經認可了比亞迪生產的新能源車。

值得一提的是，根據比亞迪官方公布的數據顯示，今年4月DM車型銷售48072輛，EV車型銷售57403輛，可見比亞迪的純電動車型已經超過了DM混動車型。

比亞迪的全面起飛，可以視為正式終結燃油車“神話”的開始，而比亞迪新能源車能夠如此受歡迎，主要是因為這家國產車企有著足夠硬核的技術實力。

最近這兩年里，比亞迪推出了刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等眾多業界領先的技術，并堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路，因此迎來了技術、產品和市場的爆發。

按照比亞迪董事長王傳福的說法，比亞迪能夠如此有底氣地在新能源汽車市場上競爭，靠的就是公司二十多年來如一日，保持對綠色夢想的堅守、對技術創新的執著。

這樣一家有技術實力、能持久堅持，低谷時不放棄，壯大后不高傲的企業，真的是活該它能夠逆襲成為銷量排名第一的車企。相信在未來的日子里，比亞迪還能取得更好的成績！

本文轉自:王石頭