三艘10萬噸貨輪抵達江蘇，為俄羅斯石油廣開銷路

前不久有三艘貨輪抵達了江蘇。

許多人可能不解，貿易往來在正常不過的事情，有什么可值得說的？

其實并不是這樣的。

眾所周知，由于最近受俄烏與疫時代這幾件事，國際油價受影響比較大，導致國內油價也出現了上漲的現象。

不過這三艘來自俄羅斯的貨輪可以說是“滿載而歸”，基本都是石油與天然氣，這對于目前國內不斷上漲的油價而言無疑是雪中送炭。

對此，讓遠在太平洋彼岸的漂亮國嫉妒不已。

不過此次貨輪的路線與以往有較大不同，之前俄羅斯的貨輪進出口貨物，基本都是從印度洋繞道過來，但這次卻是從北冰洋經過白令海峽直接過來的。

顯然這條路要比之前近上不少，相信隨著我們與俄貿易越來越頻繁，這條航線或許會成為為我們輸送能源的新航道。

說實話，美國目前對國際能源仍有著一定的掌控權，畢竟美元的貨幣地位還處于較高的水平。

更何況美國通過一系列舉措，讓盛產石油的中東地區搭建了用美元結算能源的貿易體系。

除此之外，在進入2000年以后，美國通過新科技與新技術發現并開采出了大量的優質頁巖油。

搖身一變，從石油進口國轉變成了出口國，減少了對外石油進口的依賴，使得之前搭建的美元結算體系又再次得到了加強。

所以就目前市場格局而言，漂亮國依然具有一定的主導地位。

不過話說回來，俄本身就有豐富的石油與天然氣資源，并且還出口到其他各國。所以從某種程度上講，俄的石油實際已經撼動了漂亮國的地位。

眾所周知，歐洲各國對俄的天然氣與石油資源具有一定的依賴性，但自從俄烏這件事以后，歐洲開始抵制俄的石油，同時俄要求進出口石油天然氣必須使用盧布結算。

一來二去，雙方之間的貿易往來不斷受阻，不過歐洲最近還在糾結，一方面使用盧布結算利益受損，另一方面受寒潮天氣影響，再重新找供應商并不現實。

不過話說回來，像石油天然氣這種能源型商品，世界上從來就不缺買家。

而此時對石油和天然氣有著巨大需求量的我們，無疑能夠促進雙方實現互利共贏。

而在此次用貨輪運輸的過程中，并沒有走傳統的印度洋航道，而是選擇新開辟了一條北冰洋航道，畢竟漂亮國嫉妒并不保險。

說實話，俄羅斯雖然幅員遼闊，多處與海洋直接相連，但這些出海的位置在貿易往來方面很難得到保障。

而黑海與波羅地海的這條貿易航道又實在是難走。

所以這一次干脆直接繞道北冰洋，直接走起了北極航線。

不過，由于北極地區十分寒冷，海水常年結冰，必須有破冰的設備才能航行。

而俄卻恰好有著這方面的先進技術，所以說三艘貨輪就直接走了北極航線，既縮減了時間又減少了成本。

其實俄的破冰技術與我們的造船技術相近，也就是這幾年的事兒，但進步卻非常迅速。

而俄向我們運輸石油和天然氣的這三艘貨輪，也是我們共同合作制造研發出來的運輸船。

說實話，北極這條航線運輸到我國其實并不容易，還好有俄先進的破冰技術。如果這條新的運輸航線被利用，將會使國際航運市場發生不一樣的變化。

說實話，最近幾年我們與俄的經濟發展基本數據厚積薄發，現在無論是造船技術還是破冰技術，基本都已經成為世界領先水平。

當然，除了水里游的，地上跑的，還有天上飛的。

目前我國在航空航天領域的發展也已經領先于世界，例如衛星、火箭以及載人航天飛船等，都是我們自己構建的航空體系。

當然還有我們引以為傲的北斗系統，正因為有他們在，此次俄運輸石油和天然氣的貨輪才得到了安全的保障。

雖然受通貨膨脹以及疫時代影響，大宗商品的價格似乎都迎來漲價，但像以往一樣擁有主導權的例子已經越來越少。

更何況石油貿易并不是只從一家進口，不過我們進口石油的主要來源是歐佩克，而俄羅斯也是歐佩克石油供應的主要核心。

說實話，經濟全球化講究的是世界各國互利共贏。如果一味地謀私利、一味地干擾別人的貿易，最終受影響的反而會是自己。

相較于漂亮國而言，三艘運輸石油天然氣的貨輪抵達江蘇，的確為國內石油市場注入了一劑鎮定劑。

本文轉自:校長侃房