比亞迪傳來新消息，拒絕蘋果公司邀請，王傳福選對了

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蘋果公司為了自己的汽車項目，找到了比亞迪打算進行合作，希望讓比亞迪供應電池。但前提包括到美國建廠，還得組建專門的團隊為蘋果服務。

最終的結果是拒絕了蘋果公司的邀請，比亞迪沒有與蘋果公司有進一步的電池供應合作。

在拒絕蘋果邀請后，比亞迪傳來新消息，將在國內投資140億打造電池項目。這是怎樣的項目計劃呢？比亞迪在國內投產電池項目，有何意義？

蘋果公司的合作邀請是很多供應商十分看重的，能與蘋果公司合作，拿到關鍵訂單，對企業而言有利無弊。

畢竟不管怎么說，蘋果公司的訂單體量動輒幾千萬，幾十億上下。如果是獨家供貨，那訂單價值就更大了。

別的供應商都在積極尋求合作，如果蘋果拋出橄欖枝也會欣然接受。但并不意味著蘋果訂單就是十全十美，比如蘋果發展智能汽車尋求電池供應商，蘋果的合作要求是到美國建廠。

赴美建廠不是小事情，如果專門為了這份訂單花錢大量時間，物資，如果到最后沒有足夠的生產保障，豈不是白忙活了。所以比亞迪拒絕了合作，并轉向國內定下新的生產計劃。

比亞迪傳來新消息，其將在廣西南寧投資140億人民幣，建設45GWh 動力電池及儲能系統項目。項目占地2500畝，最快預計在明年投產。一旦達到最高產能，那將形成260億元的產值。

從項目規模來看，已經是非常大的項目計劃了。王傳福選對了，如果項目達到預期生產狀態，將創造出1萬個工作崗位，解決大量的就業問題，并為當地帶來更好的經濟增長效益。

比亞迪在國內不只建立了一個電池生產項目，而且未來對電池的需求還會更高。因為比亞迪已經宣布，將放棄燃油車生產，全面專注新能源和混動車型的布局。

如此一來，比亞迪只會生產更多的電池產品。而且別忘了，比亞迪的電池除了自用，還會對外銷售。結合產業需求和比亞迪的生產規劃，比亞迪在國內投產電池項目，有哪些意義呢？

比亞迪是世界領先的電池廠商，掌握先進的鋰電池技術，自主研發的刀片電池在業內享譽盛名。從技術的角度來看，比亞迪打造完善的產業鏈是沒有問題的。關鍵在于，比亞迪在國內投產電池項目，是有重大意義的。

首先做到產業鏈自主可控，可以完全按照自主需求來進行項目規劃。

比亞迪生產電池不缺市場，也不缺市場需求，需要做到保障的就是實現產業鏈自主可控。從電池材料，到加工制造，再到上下游供需關系的維持，各方面的產業鏈都必須保持順通。

在國內建廠，投資項目可以完全按照自己的需求來進行規劃，時間進程，投資落地等等都能把控。不需要有過多的擔心。

其次赴美建廠未必是最好的選擇，國內建廠更能滿足需要。

參考一些到美國建廠的企業，臺積電亞利桑那州5nm工廠推遲半年安裝設備。韓國電池廠商LG新能源和SKOn被索要核心技術信息。而比較早到美國建廠的富士康，在建廠完成三年后才拿到補貼。

雖然不能以偏概全，但那些赴美建廠的企業遭遇一些變數都不是個例。企業出海，走向全球化是件好事，前提在于能處在一個公平，公正的市場環境。

赴美建廠未必是最好的選擇，對方缺乏勞動力，相關供應鏈不一定完善。所以在國內投產電池項目，更能滿足生產需要。

綜上所述，比亞迪在國內投產電池項目是有重大意義的，實現產業鏈自主可控，更好地滿足生產需求，不必考慮到國外建廠會不會經歷一些事情。

掌握核心電池技術的比亞迪，具備自主選擇話語權，因為有技術在手，所以在進行一些產業鏈布局，客戶合作時，都有更多的選擇。

因為蘋果給出的條件過于苛刻，選擇拒絕合作也在意料之中。現在來看，蘋果造車還有機會嗎？若沒有了中企電池廠商的合作，蘋果只能找其它的電池供應商了。

不過放眼全球，排名世界第一，第二的電池供應商分別是寧德時代和比亞迪，他們都是中企。蘋果若想要做最好的產品，會選擇二三線電池廠商合作嗎？

估計到頭來還是得重新商討合作事宜，只是到那時候，提合作要求的就未必是蘋果了，想合作就必須有真誠的態度。

拒絕蘋果公司邀請，王傳福選對了，在國內投產電池項目之后，會自然而然吸引全球的電池產業鏈到中國市場。蘋果只能跟著市場走，這樣一來蘋果若有合作訂單，也只會給中國市場提供更大的經濟效益。

對此，你有什么看法呢？

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本文轉自:趣味科技秀