美國人耐心耗盡，賈躍亭收到退市警告，法拉第進入退市倒計時？

在2021年11月的時候，賈躍亭收到了納斯達克的退市警告，給予了他180天的寬限期。如今，寬限期已到，賈躍亭還是沒有能夠如期上交2021年的財報。今年四月份，納斯達克正式向賈躍亭發出最后通知4月19日之前必須上交2021年財報。否則他將被列入失信名單。

如果在規定期限內沒有上交相關報告，那么法拉第將面臨退市處理。此消息一出，引起了眾多人的廣泛

。此后，FF的股價更是一路下跌，如今的市值更是縮水了一半。那么，到底是賈躍亭咎由自取，還是另有玄機呢？那么事情為何會到如此地步呢？我們一起了解一下。

一、虛假財報

賈躍亭在國內的時候就因為做假財報而被列入失信名單，到了美國之后又有了新套路。為了延緩交財報的期限，賈會計聲稱，第三季度，法拉第遭到了公司內部成員的“惡意做空”。他以公司正在進行內部調查為由，向納斯達克申請延緩交財報的期限。所以納斯達克才給了賈躍亭六個月的寬限期，同時也允許他們公司不必發布第三季度財報。

為了拖延交財報的時間，賈會計更是精心撰寫了“惡意做空”的調查報告。這樣他就能夠向納斯達克提出申訴來為自己爭取更多的時間。但是聰明反被聰明誤，寫著寫著，他發現有一個問題始終無法解釋，那就是法拉第的真實預售情況。

納斯達克也給他們設定了最后期限，4月19日之前，如果能夠如期上交財報的話，那么就可以風平浪靜。如果到4月19號還是以各種理由推脫造假的話，那么，納斯達克也不會再給他第二次機會，將會直接下最后的通碟，做退市處理。要知道，賈躍亭能夠在去年七月份帶領法拉第未來納斯達克上市，中間的經歷可謂是非常坎坷。

此后，關于法拉第未來的爭議也從未停止。法拉第未來在IPO階段為了募集10億美元，可謂是費盡千辛萬苦，用盡渾身解數才籌起來這些資金，也只可以勉強維持到2022年。賈躍亭要實現公司的發展，不得不需要更多的資金的支持。

在3月31日法拉第未來就向SEC上交了延期提交2021年財報的申請，主要是因為FF根本無法在規定的期限內完成2021年財報的發布。雖然這次納斯達克同意了他們的申請，但是也希望他們在5月6日之前提交2021年第三季度以及2011年全年的財報，否則將會受到退市的警告。

而且FF需要在4月19日之前就提交合規方案，距離最后期限已經很近了。從消息公布以來，FF一直保持下跌的趨勢，之前的跌幅已經超過4%，市值僅剩下十多億美元。

二、混亂的預售銷量

在去年十月份的時候，華爾街的一家金融機構對法拉第能否量產FF 91提出了極大的質疑。分析報告長達20多頁，并且頭頭是道，有條有理。這個金融公司聲稱，法拉第上市的時候，總共是籌款10.47億美元。為了維護公司的日常經營，就需要花掉28億美元，也就是說還剩下7.67億美元。

那剩下的錢真的足夠買造車用的設備和零件嗎？要知道，汽車的零部件價格也是非常昂貴的，這家金融公司預計法拉第估計有13億美元以上的資金缺口。如此大的資金缺口，無疑會給公司帶來致命的打擊。

但是法拉第在上市的時候，賈躍亭已經向全世界宣布，FF 991在2022年8月就會實現量產。

賈躍亭聲稱已經收到了1.4萬輛車的預售訂單。預售金額更是高達28億美元。按照此前金融公司的推斷，法拉第未來公司的資金鏈根本無法支撐量產。不管這家金融公司推斷的是否屬實？，賈會計不分青紅皂白直接將這家公司的報告歸類為惡意做空。并且在社交平臺上詆毀這家公司是業績版本，毫無誠信的機構。

當然，賈會計為了證明自己公司實力，也召開了一場聲勢浩大的發布會，更是邀請了上百家媒體在媒體面前大肆宣揚新研發出的FF 91量產車。在今年二月底，法拉第召開了發布會，FF91如果能夠實現量產的話，將會順利幫助發地位來度過難關。

發布會上，賈會計聲稱此車型將會在第三季度實現量產，并開始交付。另外，法拉第未來還透露，在2024年FF81將會實現量產，在2025年，公司就能順利實現盈利。發布會上賈躍亭表明，這輛FF 91是在德國工廠完成的，目前，工廠設備都已經調試完畢。

只要政府部門批準，公司的生產許可那么即刻就可以投入量產。金融公司美奇金也是不甘示弱，要求法拉第公司提供1.4萬輛汽車訂單的詳細情況。此時，賈會計就慌起來了，畢竟1.4萬輛訂單根本不存在，他們收到的預售訂單也僅僅只有幾百輛。賈會計在中國就是因為做假帳被驅趕出國，在美國他是不敢做假帳的。

最終他被迫承認了1.4萬輛訂單，根本不存在，只是公司團隊為了達到宣傳效果來誤導消費者的一個手段而已。這樣的造假可謂是漏洞百出，這更是觸碰到了納斯達克的底線。與此同時，他又把這個大鍋甩給了公司高管，并且還保證在未來經營中不再使用“誤導宣傳”這種消費方式。

這樣謊報瞞報的做法，讓法拉第公司面臨退市的風險。同時，法拉第未來公司的多名高管和員工都受到了美國證券交易委員會的傳票，這些人都涉嫌向投資者發布虛假信息。

雖然遠景非常美好，但是法拉利未來依然在虛假宣傳的泥潭中脫不開身。為了謊報訂單數，法拉第公司還曾扣除公司賈躍亭和多個CEO 25%的基本工資。相關機構也會進一步進行調查，給廣大消費者一個說法。

總結

距離納斯達克下的最后期限也只剩下幾天的時間，最壞的結果是法拉第只能宣布破產。如果公司能夠在截止日期前上交財報，雖然會面臨股價崩盤的影響，但至少還能夠保存企業。

“留得青山在，不怕沒柴燒”。賈躍亭大概率會趕在19日前提交年度財報。但這中間也有起死回生的可能。如果法拉第公司能夠實現FF 91量產，新車上市之后，如果受到市場的歡迎，將會給公司帶來一筆盈利的資金。大家認為，法拉第公司還能夠起死回生嗎？

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本文轉自:財經課堂