曾經的滴滴有多優秀？擁有最多的資金，最大的市場份額，幾乎沒有了對手。整個網約車行業，沒有一家有挑戰能力，這在其它任何行業都沒出現過。但沒想到這樣的優勢，竟然親手斷送了。
關于滴滴為什么突擊上市，有諸多說法，最多的一種是資本要套現，擔心拖下去無法上市，還不如先上了再說，也就是“先斬后奏”。然而，這種行為的后果，滴滴是體驗到了，相信程維、柳青都后悔不已。
9個月始終無法恢復上架
自從去年7月，滴滴旗下共25款APP下架后，至今已經9個月，仍然沒有恢復上架的跡象。
APP無法上架，帶來的影響是巨大的，不但無法獲得了一個新用戶，老用戶還在流失。所以訂單量必定會下降。早在2020年8月25日，滴滴創始人程維發布了一條朋友圈，稱滴滴全球日訂單突破了5000萬，按這個量，一個月都有15億單，非常夸張。
不過，在滴滴上市招股書中，又顯示日訂單為2500萬，那一個月也有7.5億單。在今年初，有媒體報道，滴滴訂單量已經下降了20%，日訂單降至2000萬。而在最近，據《第一財經》報道，2022年2月滴滴月單量相對于2021年6月下滑32%。這么說來，滴滴的訂單量仍然在下降。
滴滴訂單量下降，帶來的是業績直接下滑，2021年前三季度就虧損了491億元。另外，滴滴還關閉了社區團購品牌橙心優選，幾百億打水漂。
目前，滴滴是內憂外患，內部業務發展不順，外部面臨強敵。據交通運輸部數據顯示，到今年2月，全國共有263家網約車平臺公司，排名第二的高德，已經發起總攻，日訂單量或已達到700萬單。
滴滴市值只剩下122億美元，相比上市后最高的800億美元，蒸發了678億美元（約4300億元人民幣）。
欲收購曹操出行？
滴滴出行APP上架遙遙無期，如果不想辦法改變，那市場份額就會被不斷的蠶食。
4月7日晚，有消息稱滴滴有意并購曹操出行。對此，曹操出行做出了回應：該傳言為不實消息，曹操出行無任何與此相關的意向或舉動。
有些人捕風捉影，說滴滴前專車事業部總經理龔昕，在去年5月已經擔任曹操出行 CEO，而易到用車創始人周航也已經出任曹操出行董事長。曹操出行原董事長劉金良，是吉利集團的老將，這樣的管理層變動，無不令人產生遐想。
曹操出行早在2015年就已經推出，誕生的時間很早。不過，發展一直比較緩慢，進駐的城市也不多。早期主要以專車業務為主，后來才擴展到其它業務。曹操出行是吉利集團旗下子公司，屬于B2C模式，全部自營。
發展這么多年，只融資過一次。在去年9月，獲得了B輪共38億元的融資。滴滴APP下架后，曹操出行也跟著受益，截至2021年三季度末，曹操出行月活用戶數為1101.5萬，同比增長62.5%。訂單量也跟著上漲，在這種發展趨勢下，吉利集團應該不會放棄曹操出行，會讓它繼續獨立運營。
滴滴該怎么辦？
實際上，滴滴早就開始了多品牌運營，此前已經成立了花小豬打車，不過，在去年7月，也一起被下架。
市場變化迅速，每一天都很寶貴，更何況是浪費了9個月時間。前面說滴滴訂單減少32%，按照原來日訂單2500萬算，現在日訂單只剩下1625萬，下降非常快。再等幾個月，不排除滴滴訂單下降到千萬，這是非常危險的。
對于滴滴來說，收購一個現有的網約車品牌，是一條不錯的路。不過，很多不太可能被收購。高德背后是阿里，T3出行背后是三家傳統車企，美團打車是美團，如祺出行，享道出行倒是可以。
滴滴面臨今日的困境，給了很多企業一個警醒。做企業不但要遵紀守法，而且要愛護自己的客戶。只顧眼前利益，最終都無法走得長遠。滴滴該怎么辦，只有靠自己了。
本文轉自:數字財經智庫
jay