三艘10萬噸級巨輪抵達江蘇，俄羅斯石油打開銷路,美國羨慕嗎

前段時間三艘10萬噸級巨輪抵達江蘇，而這三艘來自俄羅斯的船為我國運送了大量的石油天然氣。美國非常關注這件事，但卻只能干著急，無法有任何行動。不知道是后悔之前的行為，還是羨慕呢。

這次的俄羅斯輪船，并不是從傳統的印度洋、馬六甲航線過來的。而是沿著北冰洋繞道白令海峽，然后一直往南來到中國。可以預見，未來幾年，會有越來越多的俄羅斯油輪，將沿著這條新航線來過中國，為中國送來巨量能源。

一、巨輪的背后

美國控制世界能源，超過半個多世紀。二戰之后，又在中東地區通過一系列手段構建了石油換美元的世界能源金融混合體制。進入21世紀，美國本土革新了深層的頁巖油技術，即所謂“頁巖油革命”。

從石油進口國轉變為石油出口國，這進一步增強了美國對能源行業的整體掌控能力。既有自己的能源生產能力，還能通過在中東保持軍事存在，從而控制各國的石油產量，最終控制整體的能源市場。

俄羅斯利用豐富的石油和天然氣，與諸多國家建立了深入的經濟聯系。在國際能源市場上，可以跟美國一爭高下。后來俄羅斯削弱了美國在阿拉伯世界的控制力，解放了OPEC的石油自主權。

原本俄羅斯與德國的北溪二號開建，將進一步分離歐洲國家對美國的能源依賴。歐洲將成為更加獨立的歐洲，這是美國最不愿見到的。受到國際局勢的影響，俄羅斯被迫與歐洲切斷眾多的能源聯系。

原先預備給歐洲的石油天然氣產量，俄羅斯不得在世界范圍內尋找新的買家。既然往西賣不出去，俄羅斯就要往東出口。而中國作為世界第二大經濟體，最大的制造業大國，自然就成了俄羅斯能源的最佳出口市場。

二、北極航線讓巨輪能悄無聲息地抵達中國

傳統上，美國一直是海權國家。南北美洲的沿海港口，大西洋西岸的眾多航線，太平洋、印度洋的眾多島嶼，都是美國海軍的巡游基地。甚至有美軍吹噓，整個地球的海洋只不過是美國的私人游泳池而已。

俄羅斯的出海位置，長期被全面壓制。即使擁有了黑海、波羅的海等出海口，但航運條件非常差。要想通過海運與世界主要航道聯絡，還是得經過美國或其盟國把守的地區，安全性毫無保障。甚至在非洲的外海，小小的索馬里海盜還曾搶劫過俄羅斯商船。

查看地球儀的最頂端，可以看到俄羅斯其實有一大片的海岸線。而這一片海岸線的旁邊，正是圍繞著北極的北冰洋。北冰洋的航行線路，又簡稱北極航線。最大的困難是北冰洋常年冰凍，對于傳統的輪船來說幾乎無法航行。輪船破冰技術，是俄羅斯突破北極航線最佳的切入口。

俄羅斯一直以來就在研發破冰技術。中國的造船技術也是進步神速，2019年，中國與俄羅斯達成船舶大訂單的合作，共同設計生產液化天然氣的巨型運輸船的研發。而這次三艘巨輪的到來，正是中俄合作下的最新成果。

北極航線到中國之間原本是難以通行，現在卻能夠讓載運10萬噸級貨運的巨型輪船通行。這條嶄新的航運路線，不僅會帶來巨大的經濟利益，更會攪動全世界的航運市場，這必然將是海運格局和地緣政治經濟一系列新變化的肇始。

三、美國只能干瞪眼

曾經屬于美國技術優勢的領域，俄羅斯與中國沿著各自的道路，低調前行，厚積薄發。在破冰技術、造船技術等方面的強強聯手，共同跑贏了北極航線的競賽。

不僅在海面上，在太空中的競賽，中國也在快速趕超。曾經的GPS是全球唯一的空間定位系統，甚至成為了定位導航的專屬名詞。而中國通過20年磨劍，獨立自主構建了航空體系。不僅自己發射了衛星，火箭，載人飛船，更是構建了自己的北斗系統。獨立的定位系統，保證了俄羅斯的油輪能悄無聲息地來到中國，而美國才后知后覺。

大宗商品的全球主導權，也不像過往那么穩固。中國目前是最大的能源進口國，OPEC+是最主要的石油出口國，俄羅斯更是OPEC+的中流砥柱。

結語：

“得道多助，失道寡助”，孟子在2000多年前就教導過這個道理。21世界的主題是和平與發展，一些國家利用強權羞辱其他國家，并將他國人民陷入災難中，遲早會落得“失道者寡助”的境況。這次俄羅斯三艘油輪到中國，是中俄關系緊密合作的一大勝利。對于此事，你怎么看呢？

本文轉自:財經課堂