中國制造速度比德國快2倍？特斯拉德國工廠耗時2年多終于投產

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特斯拉老板馬斯克最近心情不錯，因為他接連迎來多個好消息。

其中一個消息當然是國際油價暴漲了，大家都清楚，當國際油價突破100美元、120美元、150美元一桶之后，每一個開車的人都會感覺到加油實在是太貴。因此有大量的人現在買車的時候考慮了我要不要買一個新能源車，畢竟這個充電比加油要便宜多得多。所以可想而知特斯拉未來一定會進一步大賣的。

而另一方面的，困擾特斯拉多年的一個產能問題現在又得到了進一步解決。什么呢，

特斯拉在德國的工廠終于竣工了，而且向第一批購車的人交付了Model Y車型，

而德國工廠的開幕也使得特斯拉的股價飆升，重新總市值回到了1萬美元的高位。所以德國工廠開幕當天馬斯克是非常興奮的，就像上海超級工廠開幕當天一樣，馬克思還乘興跳了一段舞。

確實，對于特斯拉而言，現在是不愁訂單的，他最愁的恐怕就是產能了。以往我們就講過，原來特斯拉只有美國工廠的時候，這個訂單像雪片一來，但是你沒有足夠的產能你沒法交付，形不成利潤，因此馬斯克在幾年之前非常悲觀的說特斯拉馬上就要破產了。

然而自打上海超級工廠建成之后，這巨大的產能幫特斯拉賺到了足夠的利潤，以至于馬斯克現在妥妥的全球首富，

而且他的個人財富比排名第二的貝索斯要多1000億美元以上。估計很長一段時間里世界首富的名字是不會換的。

更關鍵的是大家知道嗎？到今天為止，特斯拉全球幾個工廠加起來，他的產能也不過一年200萬輛。而馬斯克有個雄心壯志是十年之后特斯拉的產能一年要超過兩千萬。兩百萬輛的時候人家就是世界首富，3000億財富了，你想想2000萬這樣的時候，馬斯克的財富能暴增到什么狀態？

然而當然，

對于馬斯克本人而言，這個勝利本來可以來的更早一些的，大概在兩三年之前馬斯克就做出了要到海外建工廠這個決策，對于當時的特斯拉而言，產能是他最大的瓶頸。

可是北美的工廠產能已經達到極限了，而且這些年來美國制造業的空心化使得特斯拉即便在美國繼續建廠也招不到足夠的產業工人，而且成本巨大。所以馬斯克當年做出決策，到中國和德國分別建一個超級工廠，一個盯住全亞洲的市場，另一個盯住全歐洲的市場。

這倆工廠一旦建成，一方面可以解決特斯拉的產能問題，另一方面可以使特斯拉徹底走出美洲，在亞洲、歐洲兩個市場大賣。然而兩個幾乎同時規劃的工廠命運完全不同，中國上海超級工廠大概用了11個月左右的時間就徹底建成，當年規劃、當年投資、當年建成、當年交付第一輛車，這個神一般的超級速度讓馬斯克非常驚訝。到今天為止，上海超級工廠年規劃產能是45萬輛，但是2021年上海超級工廠交付了48萬輛，超負荷運轉。這么強大的產能輸出才保證了特斯拉在全球的大賣。

而且由于是在我國上海建的工廠，所以特斯拉在我國賣的也越來越好，當然還有一大部分汽車出口到了歐洲。而與此同時呢，本來馬斯克打的算盤是我在德國也建一個廠，我在德國建這個廠呢，我可以大量生產汽車賣給歐洲人，我在汽車的老巢挑戰一下BBA，挑戰一下大眾。

然而特斯拉在德國的工廠真是命運多舛，上海超級工廠用了大概11個月建成，原本特斯拉規劃在德國就超級工廠我用兩年半建成，然而最后實際進程期又延了那么幾個月。

為什么會這樣？從一開始很多德國人就非常不配合，德國有非常多的環保組織，人家說你特斯拉在我這建廠污染水、污染空氣，還有噪聲污染。怎么辦？你得把我老百姓搬遷。

好吧，費了九牛二虎之勁，花了不少錢把當地的老百姓搬遷了，你老百姓遠離，我這個特斯拉的超級工廠沒有水污染、噪聲污染、空氣污染這樣總可以了？不行！人家說了，你建廠破壞了一些原始森林，森林中的有很多小動物，比如說冬眠的蛇，它們的日常作息遭到了你的影響，所以你要把工廠建設速度停掉。等這個蛇恢復了冬眠，春天了出來正常活動了你才可以在建廠。

就這樣在各種各樣環保組織的攻擊之下，特斯拉在德國建廠的頭兩年沒干別的就打官司了，一直到前不久特斯拉終于完成了各種各樣的訴訟，拿到了一份超過500頁的環保許可文件，才開始踏踏實實建廠。而且德國工廠雖然建好了，但是第一年的產能大概只有二三萬輛，第二年也不過十幾萬輛，大概得到第三年才能達到特斯拉建廠之初的50萬輛。也就是說，德國超級工廠實際上嚴重的拖累了特斯拉的正常發展。

本來如果德國的速度跟我們中國一樣的話，那么早在兩年之前德國超級工廠就可以生產出第一輛電動車，趕上全球電動車這股風潮。而今天在錯失了兩年多時機之后，歐洲市場上大眾的電動車已經搶得了很大的份額，特斯拉已經成為后來者。雖然未來的發展特斯拉有可能迎頭趕上，再斬獲出很多市場份額，但畢竟這個先手棋已經被別人搶走。

當然對于特斯拉而言，雖然錯失了這兩年的時間，但好歹在歐洲大陸上他已經建起了一座工廠，而且時間確實在特斯拉這邊。

今天歐洲很多國家早就推出了各種各樣的政策，到2035年到2040年一輛燃油車都不賣，

雖然大眾的電動車在歐洲賣的也不錯，但是他畢竟身上有很多包袱，他畢竟這些年還得有大量的燃油車賣。所以很有可能大眾未來是競爭不過特斯拉的，所以就像很多德國人擔心的那樣，特斯拉在德國建廠是會給德國帶來很多就業機會，帶來很多稅收。但是真正的恐怕整個德國的汽車產業會因為特斯拉的到來而每況愈下的。

反過來講，我國恰好相反，本來我國的汽車工業就不是很發達，而且在汽車領域人家發達國家有上百年的技術壁壘，我們很難突破。可是到了電動車，大家回到同一個起跑線，就像蘋果手機被引入我國之后，這個巨大的鯰魚效應使得我國手機品牌迅速成長起來。同樣特斯拉進入我國之后，也使得我國民族電動車品牌異軍突起，所以從這個意義上講，特斯拉到我國建廠這妥妥的雙贏。而到德國建廠那真的有可能把德國上百年的汽車工業徹底攪黃。

而且從另外一個角度上講，

特斯拉在中國德國兩個工廠的建設恐怕已經讓馬斯克深刻了解到了，什么叫中國速度，什么是德國速度。

聽說最近特斯拉還要準備建新的工廠，當然特斯拉首選還是我國呀！

本文轉自:照理說事V