國內油價第5次上漲，網友：原油降我不降，我和原油不一樣！

作者：李云飛｜來源：原創

一位久經商場的創業老司機，關注我，每天分享一點財富干貨，讓你的人生少走彎路。

2022年以來，我國油價就已經迎來了4次上漲，全面進入8元時代。3月份我國又要迎來新一輪成品油調價窗口。有網友擔心95號汽油將要進入9元時代。更有網友表示，現在一箱油等于一克黃金，開不起車了。

之前就有專家表示過，由于國際油價下跌，本次國內油價再次上漲的可能性較少。但是現在看來，專家也有看走眼的時候啊！

根據官方公布出的數據，本次油價調整具體情況如下：國內汽、柴油價格每噸分別提高750元和720元。全國平均來看，92號汽油每升上調0.59元；95號汽油每升上調0.62元；0號柴油每升上調0.62元。此次油價漲幅創下自《石油價格管理辦法》實施以來油價漲幅歷史新高。

全國油價調整后，全國31個省區市的柴油、汽油零售限價將會創現行國內成品油價格形成機制下的歷史新高。這也就意味著一個普通車型加滿一箱92號汽油，又要多花近30元了。

國內成品油價格在上漲，那么國際油價呢？根據數據顯示，截止到3月17日，國際市場原油價格在經過連續3個交易日的大跌后小幅反彈上漲，布倫特原油期貨價格報價為99.72美元每桶，本周油價大跌11%。

那么問題來了，國際油價在下跌，為什么國內油價卻依然在上漲？難道正如網友所說的那樣，原油降我不降，我和原油不一樣嗎？

對此我想說三點，帶你揭秘背后的真相。

第一、價格周期性

因為在上一周期國際原油價格大漲了近3成。雖然本周油價大跌超過1成，但是總體來說，本輪國內油價在調整周期里原油平均價格還是大幅上漲的。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期大幅上漲13.32%。

我國現在成品油價格的調整是結合國際原油價格的表現。所以，今年迎來第五次國內汽油、柴油價格上漲也就不足為奇了。

第二、調價規則性

根據《石油價格管理辦法》規定，成品油的調價區間為，當國際市場原油價格低于每桶40美元或者等于40美元時，按原油價格每桶40美元，正常加工利潤率計算成品油價格；高于每桶40美元低于80美元或等于80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格；高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格；高于每桶130美元或等于130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益、保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽，柴油價格原則上不提或少提。

其次，為了進一步完善成品油價格形成機制，將成品油計價和調價周期由現在的22個工作日縮短為10個工作日。并為節約社會成本，當汽、柴油調價幅度低于每噸50元時不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。

大家看到沒有，根據規定，當國際油價跌到一定程度后，即使油價再下跌，我國成品油價格也不會再下跌的。反之，當國際油價漲到一定程度后，即使油價再上漲，我國成品油價格原則上也是不會再上漲的。

再者，由于調價是有周期性的以及不調價的區間性。所以，即使國際油價下跌或上漲時，我國的成品油價格也未必就會下跌或上漲。

第三、權衡利弊性　

雖然我國油價調整有一套公式。但是最終怎么調、調多少？還要根據CPI水平、市場投機、通貨膨脹、人民幣匯率等多種因素，權衡利弊后，才最終推出調價方案。

這句話很重要。打個比方，如果石油公司上個周期虧損了，那么這個周期內會不會根據市場的行情，然后酌情地選擇油價下跌或上漲，以減少自己的虧損呢？因為成品油的價格組成中包括原料成本、煉油廠加工成本、加油站利潤、煉油廠利潤、以及稅費。畢竟誰都不會一直干虧本的買賣啊。

國際原油價格下降，而我國成品油價格不降反升，你認為還有哪些原因呢？歡迎大家留言討論。

作者：李云飛，知名互聯網公司創始人，大型食品連鎖企業CEO，從事互聯網及實體連鎖行業16年，曾被搜狐網、網易財經、騰訊、鳳凰網、中訊網、百度等知名媒體平臺相續專題報道，擅長互聯網營銷，連鎖企業管理。

本文轉自:李云飛Afey