背水一戰？理想L9即將上市，能否成為下一個“爆款”？

3月的一個清晨，家住北京西三環的董女士開著自家的理想ONE去上班，淡藍色的車身在晨光中清新亮麗。

董女士說：“之所以買這款車，是因為家里有兩個孩子，這款車駕駛性能不錯、車內空間大，價格也符合預算。”

像董女士這樣的理想車主現在越來越多了。2021年，理想汽車總共賣了9萬多輛車。近日，理想汽車又宣布第二款新車型L9即將上市。

值得關注的是，2021年理想汽車虧損3.22億元，新車型L9能否幫助理想扭虧為盈？

理想新車型L9即將上市

理想汽車官微日前宣布，新車型L9將在第二季度發布。這是自理想ONE上市后，時隔3年，理想推出的第二款新車型。

據悉，這款車型的定位為大型SUV，配備了增程式電動動力系統和智能駕駛技術，價格區間將在45萬-50萬元。

對于這個消息，有不少網友表示：“太貴了，在豪華車型中沒有競爭優勢。”“50萬左右的價位，有點超預算，被勸退了。”

不只是理想汽車，今年開年以來，車企紛紛宣布推出新車型。

據悉，國產寶馬X5、上汽奧迪Q6等新車型即將上市，瞄準國內豪華中大型SUV市場。蔚來年初推出了首款轎車ET7，小鵬汽車也宣布將在三季度交付首款中大型SUV小鵬G9。

隨著今年新能源汽車相關扶持政策在2021年基礎上繼續退坡30%，新能源車市場競爭可能會進一步“白熱化”。

銷量創紀錄卻凈虧3.22億

在官宣理想L9的當天，理想汽車還發布了2021年財報。2021年總共賣了90491輛新車，同比增長177.4%，創歷史新高。

2021年第四季度，理想汽車的凈利潤達到2.96億元，實現季度扭虧；但全年凈利潤為-3.22億元，虧損額同比擴大111.9%。

對比往年數據，2019年、2020年理想汽車的凈利潤分別為-24.4億元、-1.52億元。

可以發現，理想汽車的虧損額在2020年大幅收窄，2021年虧損額又出現了擴大。

來源：理想汽車財報

一年虧損了3.22億元，理想汽車對此的解釋是，主要由于自動駕駛技術產生的大量研發費用、銷售及一般及管理費用的增加所致。

財報顯示，2021年理想的研發費用為32.9億元，同比增加198.8%。而2019年、2020年理想的研發費用分別為12億元、11億元。

來源：理想汽車財報

一年研發費用達到32.9億元，這個金額是高還是低？可以和同一陣營的蔚來和小鵬汽車做個對比。

由于蔚來和小鵬汽車還未發布2021年財報，我們選取單季度的數據作為對比依據。

2021年第三季度，蔚來汽車的研發費用近12億元，小鵬汽車為12.6億元，理想汽車研發費用近9億元。

其他傳統車企在研發上的投入也不低。2020年，長城汽車、長安汽車、吉利汽車等傳統車企的研發投入均超過40億元。

數據來源：上市公司公告

放眼國外汽車行業，各大車企也都不惜重金投入技術研發。

數據顯示，特斯拉2020年研發費用為14.91億美元（約合人民幣超95億元）。豐田近日宣布將在2030年前針對新能源汽車投入700億美元的研發成本。

由此可見，理想汽車的研發費用，在行業內處于基本合理的水平。

那么，30多億元的研發費用都用來干什么了？

財報上說，2021年的研發費用主要用于研發人員的薪酬和新車型的研發活動。

如此看來，理想大手筆地投入技術研發，是力圖將第二款車理想L9打造成“爆款”，從而提振公司業績。

理想L9能否幫助理想扭虧為盈？

目前，一個車型的周期一般在5-6年，而汽車行業更關注爆款車型的銷量。據銀河證券一位新能源行業分析師介紹，汽車行業的投資邏輯，歸根到底還是要看車企能否打造出“爆款車”。

重金打造的理想L9從研發階段就被寄予厚望，這款車能否成為“爆款”，幫助理想實現盈虧平衡？

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受采訪時表示：“理想的新車型L9產品很好，高端定位也很好，但價格比較貴，能不能成為下一個‘爆款’，主要看市場的消費能力。”

而部分券商則表示看好這款新車型的市場前景。

中信證券認為，看好L9成為繼理想ONE之后又一爆款車型，將幫助公司實現第二次跨越。東吳證券認為，理想L9或是2022年最大新能源爆款。

也有業內人士表示，理想L9能否讓市場滿意還是未知數。新車型的推廣及后續研發還需要大量的資金投入，理想汽車還面臨規模化的量產交付等難題。

本文轉自:中國財富網