早在2016年，滴滴合并Uber中國后，我國網約車市場的戰斗已經結束。滴滴獨霸市場，幾乎沒有對手，易到幾乎沒有聲音，曹操打車發展緩慢，美團打車挑戰了一段時間后，選擇了暫停，沒有哪家能夠撼動滴滴的地位。
滴滴占據了9成以上市場份額，背后站著騰訊、軟銀等強大資本，估值一路攀升。按道理來說，滴滴是有機會成為一家優秀而令人尊敬的超級巨頭。滴滴的期望也是如此，在出行業務上，不斷擴張到共享單車、貨運等新業務。此外還有外賣、社區團購、金融、云計算等業務。
雖然經歷了順風車安全事件，但滴滴市場規模足夠大，具備了壟斷地位，所以外界還是非常看好它的發展。然而，一切都在2021年6月后，發生了快速的轉變。
一般來說，互聯網公司在資本的助力下，發展到一定規模，推高估值后，都會去上市，然后一些股東就會套現離場，這是最常規的操作。對于滴滴也是如此，所以它想去上市，完全是可以理解的。
但沒想到滴滴的上市操作，令人迷惑而憤怒。滴滴不提交審核就跑到美國上市，原來背后是有原因的，目前披露的就是違法收集和使用個人信息，另一個涉及安全的問題還沒有結果。
過去幾年，滴滴多次發生乘客安全事件，一方面是滴滴管理出了問題，從后續的數據看到，滴滴網約車的合規率不到50%，也就是說有一半以上的司機和車輛并未獲得許可證，屬于我們所說的“黑車”。滴滴為了快速擴大規模，對司機審核不嚴，才會有后來的安全問題。另一方面是大數據殺熟，其實很多互聯網平臺都有這種問題。
可能是擔心審核不過，于是滴滴來了個“先斬后奏”。抱著這種僥幸心理的后果是25款APP被下架，七部門聯合進駐調查。
這半年多來，作為創始人的程維和柳青日子不太好過，一個個不想看到的情況接連發生。當然，最嚴重的還是滴滴在網約車市場的霸主地位正在逐步打破。
美團、曹操、高德、T3等知名的網約車品牌，以及不知名的共200多家，趁勢圍攻滴滴，新一輪的網約車大戰再次打響。對于互聯網行業來說，最不怕的就是燒錢，只要市場足夠大。
經過這半年多的發展，高德、T3已經脫穎而出，T3日訂單量已經突破了500萬單。與之相反的是滴滴由于無法獲得了新用戶，口碑下滑，老用戶又流失不少，其訂單量已經大幅減少20%。隨之而來的是巨額虧損、裁員，滴滴陷入了前所未有的困境。
一年不到，市值蒸發4500億
一系列不好的消息傳來，滴滴的市值已經跌到了低谷。
在去年上市時，市值突破600億美元，后來沖到了800億美元，約5000多億人民幣。按照當時的市值來算，滴滴是位于騰訊、阿里、美團、京東、拼多多之后的中國第六大互聯網公司。
用9年的時間，做到了中國互聯網頂級巨頭，也是非常優秀了。當時，滴滴的大部分股東都賺了不少，特別是早期的投資者，無疑是一場資本盛宴。
不過，被調查后，滴滴市值一路下跌到400億美元，后來又跌到了200億美元，基本穩定在這里，滴滴還宣布要退市。但沒想到的是這幾日，中概股大跌，滴滴未能幸免，如今只剩下85億美元，相比最高點的800億美元，蒸發了715億美元（約4500億人民幣）。
前途未卜，程維做出新決定
按照目前的發展趨勢來看，網約車市場未來將不再是一家獨大，可能會形成多家競爭的格局，那對滴滴來說，并不是好事。
據了解，截至2022年2月28日，全國共有263家網約車平臺，比去年增加了41家。在2月份，交通運輸部發布的16個訂單量超過30萬單的網約車平臺中，滴滴出行和花小豬打車合規率都不足50%，處于墊底位置，這又給滴滴增加了不少風險。
滴滴該何去何從？網約車業務目前是前途未卜，是時候考慮尋找新的出路。實際上，滴滴此前已經多次嘗試新的業務，包括外賣，以及投了200多億的社區團購，但都以失敗告終。
就在近日，滴滴創始人程維做出一個新決定。據媒體爆料，滴滴將進軍新能源汽車市場，或在今年6月公布造車計劃，并爭取在明年6月交付，目前已經有1700人的團隊。
不得不說，程維選擇了一個不錯的風口，但卻是一條難走的路。一方面是投入資金大，另一方面是目前市場競爭已經很激烈。恒大從2017年開始造車，至今未能上市，寶能造車也基本失敗，還有很多新能源汽車品牌倒在了量產前。
一系列不確定的因素擺在面前，還有足夠的資金投入嗎？一年多的時間就能交付嗎？即便是出來了，市場已經很成熟，有多少人會買呢？
滴滴今日的結果，完全是自己造成的，本來是一手好牌，卻打得稀爛。還是曹德旺說得好，做企業要“敬天愛人”，不遵紀守法，不尊重客戶，不愛護員工，遲早得出問題。
本文轉自:數字財經智庫
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