三大行業陷“用工荒”？月薪過萬卻“無人問津”，究竟怎么回事？

文：莜衍

隨著時代的進步，人們的生活水平在不斷提高，人們的思想和生活方式也在不斷變化。尤其是在工作這件事上，年輕人對工作的要求似乎越來越高，總是抱怨自己找不到工作，但事實找工作并不難，而是自己想要的工作不好找。

目前的“雙向”面試最終導致就業難、招工難的尷尬局面，為了打破這種尷尬，不少企業在招聘時會提供月薪過萬等誘人福利。也有不少企業將包吃住、年終獎、五險一金等條件，其實有這三個行業不僅月薪過萬而且還缺人。

第一個行業：運輸業

根據交通運輸協會的相關數據，00后的卡車司機根本就沒有，70后是卡車司機的主力軍，可以達到60%以上，80后和90后僅占了少數。這樣的數據不難看出，新一代年輕人對汽車運輸行業的興趣不大。

很多年輕人通常會抱怨現在工作很難找，但實際上很多行業連招人都很難，而且這些行業的工資通常都不低。事實上，造成這些結果的原因歸根結底是現在的年輕人更追求體面的工作，自然這種辛苦而丟人的工作不會成為首選。

除了體面問題，卡車司機實際上工作非常辛苦，對于大多數90后、00后來說，他們沒有吃過苦，自然不想從事這樣的行業。長途運輸的工資很高，但基本上很難和家人長期待在一起，需要到處奔波。長時間駕駛也會導致身心疲勞，經常在晚上開車也很危險。最重要的是，如果單位招不到卸貨人員，有時候這些運輸司機也得幫忙，這么累的工作年輕人自然不想干了。

不過在薪水方面，還是非常優厚的，根據2021年中國卡車司機就業狀況調查報告顯示，中國卡車司機的缺口高達1000萬。同時，數據也顯示了中國卡車司機的收入水平，其中，20%的司機收入在10000-15000元之間，12.7%的司機收入在15000元以上，但從事這個行業的人仍然很少。

第二個行業：建造業

作為我國的支柱產業之一，建造業的未來發展是無可限量。相關人士表示，工地工人日薪可以達到每人300-500元左右，月薪15000以上的人可以說比比皆是。但仔細觀察發現，在工地工作的年輕人并不多，一般都是中年人。

從事建筑行業的人的年齡普遍偏高，這使得這個行業的很多人都不愿意，很少有人去做這種高風險、累人的工作，我國建筑業的未來發展令人擔憂。事實上，建筑行業的風險系數太高，生活環境差，拖欠工資也會很多，這也是很多人不愿意從事這個行業的原因。

雖然在工地工作一直被很多人視為“沒有能力，沒有文化”的選擇，但隨著時代的發展，建筑工人的環境越來越好。過去依靠人力建造高層建筑的做法正在消失，取而代之的是各種先進的機械設備。

未來的建筑工人不再看重體力，而是需要具備專業的建筑知識和過硬的學習能力，許多大學都設有土木工程專業，他們畢業后的去向就是建筑工地。經過幾年的基層培訓，自然可以進入管理層，后來成為工程隊領導，收入也會有很大的提高。

第三個行業：制造業

我國作為制造業大國，卻經常因為招不到工人，影響到整個行業的生產。曾有一則招聘信息寫到，招聘高薪工人，月薪15500以上，包括包吃住、繳納五險一金等優厚條件，而且該企業還是急招，但這么好的待遇卻招不到人。公司負責人無奈地說，已經一個月了，但應聘的人并不多。

當然招不到人也不僅僅是因為工資的問題，在招聘網站上，不難發現，一些月薪只有3000左右的行政崗位，已經有數百人投遞簡歷，競爭十分激烈。不少網友還會開玩笑說，坐在辦公室里的年輕人和以前在工廠上班的人沒什么區別，辦公室工作確實會成為年輕人的首選。

制造業雖然工資很高，但經常需要加班，甚至熬夜上夜班。如果只是一段時間，很多工人還是愿意留在廠里，但身體健康的人卻無法忍受長期無休止的熬夜。制造業流水線的一般工作，對于現在的年輕人來說，是枯燥無味的，自然是做不到的。

對于這樣的情況，我國著名企業家曹德旺表示，在過去的年代很多人都以能夠進廠為榮，但如今的年輕人與以往不同，現在的年輕人會選擇快遞、運輸、外賣等更自由的行業。如果是大型的互聯網公司，哪怕一個月只有2000-4300，他們也愿意工作。

生活在網絡時代和新社會，年輕人更崇尚自由，更傾向于外賣、快遞、滴滴等自由度較高的職業，想上班就上班，不想上班的時候可以隨時休息。因此，為了吸引年輕的工作人才，相關企業應及時做出改變。

除了適當提高員工工資外，還要對工作環境和晉升制度進行一定的調整。只有這樣，才能徹底解決“招聘難”的問題，年輕人才會愿意主動應聘。你認為這些行業勞動力短缺的根本原因是什么？

本文轉自:阿俊聊財經