總市值超9500億元的新能源汽車龍頭比亞迪下午公告,6月新能源汽車銷量134036輛;本年累計銷量641350輛,同比增長314.9%。公司2022年6月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為6.859GWh,2022年累計裝機總量約為34.042GWh。
根據公告顯示,比亞迪6月新能源汽車銷量超13萬輛,單季銷量再創歷史新高,且已連續4個月銷量超10萬輛。公司上半年累計銷量64.13萬輛,已超過去年全年新能源汽車銷量總和(60.37萬輛)。
公告一出,投資者展開熱議。有人表示,“今年破百萬是板上釘釘了,不得了太厲害了”,也有人表示,“下周沖400.”
二級市場看,比亞迪股價自2022年3月15日創下年內新低后,股價一路上漲,市值一度突破萬億元,迄今累計最大漲幅達71%。拉長時間看,比亞迪股價近三年內累計最大漲幅752%。
今年4月,比亞迪宣布,已于3月全面停止公司燃油車的生產,成為全球首家執行該決定的車企。
小康股份周五盤后發布公告,6月新能源汽車銷量12418輛,同比增長185.41%。除此之外,小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑、埃安、極氪、問界8家國內新能源車企6月銷量分別合計10.11萬輛,環比增長26.2%。
消息面上,6月22日,國常會指出,要進一步釋放汽車消費潛力,支持新能源汽車消費。不僅如此,近期汽車促消費“組合拳”頻出,包括放寬汽車限購、階段性減半征收600億元部分乘用車購置稅、啟動新一輪新能源汽車下鄉活動、各地發放汽車消費券等。
數據顯示,截至26日,6月份乘用車總零售量142.2萬輛,同比增長27%。乘聯會預測,在汽車銷量高速增長的推動下,6月份新能源汽車的零售量接近50萬輛,可能創下歷史新高。
興業證券余小麗在7月3日研報中表示,全球疫情逐步緩和,主要芯片企業生產恢復,原材料及運費價格較前期高點均有不同程度的回落,此外,各地補貼升級,大量優質車型在下半年上市,下半年汽車供給有望迎來持續提升,行業盈利能力有望迎來明顯改善。新能源車繼續維持高增長,預計2022年中國乘用車銷量有望達到2318萬輛,同比增長7.9%;新能源車乘用車銷量有望實現528萬輛,同比增長58%。
公開資料顯示,比亞迪2021年汽車、汽車相關產品及其他產品營收1124億元,占比超過50%,新能源車市占率提升至17.03%,位列自主品牌第一。
品牌網絡方面,公司產品矩陣主要分為海洋網和王朝網兩大網絡。王朝網方面,自2013年發售首款雙模電動車-秦后,已陸續推出秦、唐、宋、元、漢五大王朝共計25款電動車型,覆蓋了轎車、SUV和MPV.目前王朝網在售的新能源汽車有19款,純電占10款,混動占9款;海洋網的新品驅逐艦05銷量爬坡迅速,5月銷量環比增長123.4%。
同時,根據懂車帝網站資訊顯示,按照2022年6月23日-2022年7月2日累計熱度進行排名,比亞迪呈現霸榜趨勢,熱度榜前5共有4款,熱度榜前10共有7款,熱度榜前20共有10款為比亞迪旗下車型,其中宋PlusDM-i、漢EV、秦PlusDM-i分別位列熱度榜第一、第二、第三。比亞迪海豹雖未上市但以極強的話題度位列榜單第7名,上市后熱度有望登頂。
國信證券唐旭霞在6月12日研報中表示,從主線邏輯看,比亞迪對上游產業鏈深度布局,三電技術(電池、電機、電控)實力雄厚;對下游終端市場的把握能力明顯改善,純電插混雙輪驅動,接連推出爆款新車。賽道成長性好+產業鏈實力強+市場份額高,優質行業的優質巨頭逐漸明朗。
銷量的屢創紀錄,也迫使比亞迪不斷擴大動力電池產能,以與之相匹配。今年6月中旬,比亞迪與南寧東盟經開區簽署了混合動力電池及新型電池項目投資協議。根據協議,比亞迪將利用原有廠房在廣西武鳴東盟經開區投建在南寧的第三個動力電池工廠,產能或為10GWh混動電池和5GWh新型電池。
此前,比亞迪已簽約在南寧東部產業新城伶俐工業區建設年產45GWh和在邕寧區新興產業園建設年產10GWh兩個動力電池項目,總投資分別為140億元和25億元,分別計劃于2023年3月和今年年底投產。同時,據南寧當地媒體報道,比亞迪年產3萬噸碳酸鋰項目也已落地南寧橫州。
根據盈利預測與估值測算,開源證券鄧健全在6月28日研報中預計,比亞迪2022年歸母凈利潤為81.21億元,同比增長166.7%,2023年凈利增速則預計收窄至69.3%。
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