6月17日，卡塔尔航空宣布2021/22财年实现创纪录的56亿卡塔尔里亚尔（15.4亿美元）净利润，对比往年最高年度利润水平高出200%。
营收规模方面，总收入增至523亿卡塔尔里亚尔（144亿美元），较去年同期增长78%，并较疫情前的财年（即2019/20财年）高出2%。
在全球航空业前所未有的困难时期，这一最新的盈利水平不仅打破了卡塔尔航空以往自身的记录，也在全球其他同期发布年度财务报告的航空公司中遥遥领先。
界面新闻从卡航了解到，创纪录的盈利水平得益于卡塔尔航空在疫情期间扩大客运和货运网络的决策，以及其对全球市场复苏相对精准的预测。此外，进一步建立常旅客和旅业伙伴忠诚度、严格的成本控制也使卡塔尔航空取得了成功。
客运业务方面，由于连续两个财年取得全球航线网络的扩张、市场份额的增长和单位收入的增加，卡塔尔航空过去一年的乘客收入增长高达210%。此外，卡塔尔航空的载客量达到1850万人次，较前一年度增长218%。
财务报告中指出，2021/2022财年，卡塔尔航空获得了联通重要市场的航权，这些新增航权极大地推动卡航客运及货运业务全球网络的扩张。
统计显示，2021/22财年卡塔尔航空的全球航线网络扩展至140多个目的地，不仅恢复了飞往欧洲、非洲、中东及亚洲主要市场的航线，还开辟了若干新航点，包括阿比让（科特迪瓦）、卢萨卡（赞比亚）、哈拉雷（津巴布韦）、阿拉木图（哈萨克斯坦）、卡诺及哈科特港（尼日利亚）等。
卡塔尔航空航线网络的扩张，也离不开与其他航空公司代码共享合作的加深，包括美国航空、英国航空、阿拉斯加航空、中国南方航空、马来西亚航空等。据了解，2021年11月，卡塔尔航空宣布与南航签署新《战略合作备忘录》，未来两家航司往返中卡两国之间所有航班都将实施代码共享。
关于疫情背景下为何逆势扩张航线网络，卡塔尔航空相关负责人接受界面新闻采访时表示：“2020疫情最初期间，全球很多其他航空公司选择停航或者大量削减航班，但是卡航一直在运营”。
他表示，卡航在疫情最严重的时候的目的地也保持在30多个，一直扮演运输全球人员、物资的角色，随着疫苗进度和全球旅游业复苏，卡航能很快地增加航班，满足率先复工复产市场的客流需求。
目前（截止2022年6月），进入2022/2023财年，卡航的全球目的地进一步增加至150多个，而2019年的全球目的地数量是160多个，“可以说是几乎完全恢复了，此外还增加了很多以前从来没有飞过的航点”，该负责人说。
卡航相关负责人还告诉界面新闻，在做航线规划布局时，卡航着重恢复、增频欧美、亚太地区枢纽机场的航班，特别是合作伙伴航空公司的枢纽机场，包括寰宇一家联盟枢纽，靠合作伙伴航司的航线网络，给旅客更多目的地选择。
财报中指出，若以航点数量和每周班次衡量，卡塔尔航空持续运营着所有中东航空公司中规模最大的航线网络。
货运业务方面，卡塔尔航空货运再度巩固全球领先货运航空公司的地位，其收入较去年同期增长了25%，货运运力（可用吨公里）以每年增长25%的速度持续攀升。
数据显示，在全球疫情的影响下，卡塔尔航空货运运输了超过300万吨的空运货物，并在全球市场上占据了8%的份额。迄今为止，卡塔尔航空货运在疫情期间运输了超过6亿剂新冠疫苗。
