5月初，造車新勢力曬交付量成績如期而至。
今年4月，受長三角疫情反復，汽車行業的供應鏈、物流、生產均被打亂，多地整車生產基地出現停產情況。因此，造車新勢力4月銷量發生了巨大的變化，企業排名格局生變，銷量增速環比普遍下滑。
從已公布銷量的車企來看，零跑汽車頭回坐上冠軍寶座，反超“蔚小理”。此外，蔚來和理想今年首次出現同比下跌的情況，環比交付量跌幅更是慘遭“腰折”。
01零跑汽車：首奪桂冠
4月，最為引人注目的當屬零跑汽車，其成功躋身造車新勢力銷量榜冠軍的位置，環比下滑幅度也是在5家企業中最小的，首次真正做到“領跑”。
官方稱，4月共交付新車9087輛，已連續13個月同比增長超過200%。2022年1-4月累計交付量為30666輛，同比增長達419%。
事實上，零跑汽車自去年11月份開始，便按下了加速鍵，今年3月實現月銷破萬。
據悉，該品牌目前在售車型有T03、C11及S01，其中，定位高端智能純電小車的零跑T03是一大看點。
新車開發方面，搭載零跑智能動力CTC技術、全球首款無獨立電池包的電動車——零跑C01，也將于近期正式開啟首秀預售。
此外，零跑有望成為第四家實現上市的造車新勢力。3月，零跑汽車發布的港股招股書顯示，零跑汽車預計募資凈額中的40%將用于新車型、自動駕駛技術、三電系統技術等方面的研發；25%將用于提升生產能力，例如將于今年開工的杭州工廠建設、提升工廠自動化水平等；25%將用于擴張業務和提升品牌知名度，其中包括于2023年前往歐洲市場開設海外旗艦店等海外業務。
02哪吒：黑馬選手繼續進擊
哪吒汽車已基本在頭部造車新勢力陣營站穩腳跟，近幾個月來，交付量穩居前三，今年2、3月均排名第二，4月排名第三，被稱作造車新勢力中的黑馬選手。
數據顯示，哪吒汽車4月銷量達8813輛，同比增長120%，環比下跌26.72%。至此，哪吒汽車實現了自2020年7月以來連續22個月同比增長。2022年1-4月累計銷量38965輛，同比大增240%。
哪吒汽車在售車型中，哪吒V貢獻了超6成的銷量，4月交付5694輛，同比增長48%；而哪吒U則交付3119輛，同比增長1746%。
新車開發方面，哪吒汽車持續完善產品布局，4月同步上市了2022款哪吒U·智和哪吒V·潮。另外，作為“山海平臺”首款車型，哪吒S也將于年內上市。
作為造車新勢力的后起之秀，哪吒與零跑有著相似的故事，它們的快速發展主要得益于A00級市場熱度向A0級擴散的趨勢，兩家企業的主銷車型哪吒V和零跑T03，恰巧切中了這兩個最重要的風口。
哪吒與零跑的逆襲讓整個造車新勢力格局都發生了顛覆性的變化，從“蔚小理”變成“零小哪”。不過，它們能否堅持下去還有待市場的考驗。
03小鵬：平穩發展
在“蔚小理”三家頭部新勢力車企中，小鵬的表現比較穩定，本月排名第二。從去年9月首次實現月交付破萬開始，小鵬汽車僅在今年2月和4月的交付量沒有破萬。
4月，小鵬汽車交付9002臺，環比下滑41.6%，同比增長75%。2022年1-4月，小鵬汽車累計交付43563臺，同比增長136%。
其中，小鵬P7成為其中流砥柱。數據顯示，4月小鵬P7交付3714臺，小鵬P5則交付3564臺，小鵬G3系列交付1724臺。
相較于理想、蔚來的主要生產地均處在長三角地區的核心與周邊地帶，受疫情波及程度較大。小鵬的主要生產地為廣東省肇慶的自建工廠與河南鄭州的海馬汽車代工廠，這兩地疫情較為平穩，因此4月份交付量受影響較小，成為“蔚小理”中唯一一家保持同比銷量增長的企業。
新車開發方面，小鵬正持續發力，小鵬汽車旗下首款中大型SUV——小鵬G9將于2022年第三季度大規模交付。
2022年，小鵬汽車計劃全年銷售25萬輛，并向30萬輛沖擊。其中P7車型占比為40%；P5車型占比為27%；G9車型的銷量占比預期為14%；而G3車型的占比為19%。
截至2022年3月末，小鵬汽車自營站累計上線933座，小鵬自營超充站上線757座，目的地充電站上線176座，覆蓋全國所有地級行政區。
04蔚來：坐上過山車
造車新勢力的老大哥——蔚來，本月排名跌出前三，同時交付量環比跌幅近5成。4月蔚來僅交付5074臺，同比下滑28.6%，環比下降49.18%。1-4月，蔚來累計交付30842臺，同比增長13.5%。
蔚來汽車董事長李斌表示，受疫情影響，自3月份以來，該公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。
從后續的工廠布局來看，蔚來目前已投入試制生產的新工廠位于合肥新橋，與現在的江淮蔚來工廠同屬長三角地區。在供應鏈穩定的時候，可以最大限度得提高生產效率、減低運輸等方面的成本。不過，一旦出現同一地區范圍內封控，有重現今年4月生產停擺的隱患。
另外，蔚來在售的三款車型ES8、ES6和EC6均是蔚來在2017年發布的第一代造車平臺的成果。在不少網友看來，相較于其他企業，蔚來的產品矩陣呈現出一定的落后趨勢。
對此，蔚來表示，預計5月下旬將發布搭載最新智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6，全新大五座SUV ES7也將同步發布。此外，2022年第三季度蔚來還將交付ET5車型。
新車型的出臺，將是蔚來2022年的最大看點之一，能否重返昔日輝煌，新車型被寄予厚望。
除了推出新車外，后方服務方面也在積極發力。目前，蔚來在中國市場已累計建成換電站900座（其中高速公路換電站237座）、超充站745座（超充樁4132根）、目的地充電站686座（充電樁3897根），接入第三方充電樁超48萬根。“電區房”覆蓋率達59.40%。
按照規劃，2022年，蔚來在中國市場將累計建成換電站超1300座，超充樁超6000根，目的地充電樁超1萬根。
05理想：受供應鏈拖累
理想汽車，4月共交付4167輛理想ONE，同比下滑24.8%，環比下降達63.23%，刷新今年以來交付量新低。自交付以來，理想ONE累計交付量達159971輛。
據悉，理想汽車常州基地年產能10萬輛，2021年交付的超9萬輛理想ONE全部由該基地生產。同時，該企業超過80%的供應商位于長三角地區。
理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠坦言，受到長三角疫情的影響，位于上海和江蘇昆山等地區的部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現有零部件庫存消化后無法繼續維持生產，這對理想汽車4月份的生產造成很大影響，導致部分用戶的新車交付延期。
根據官方發布的新產品規劃，理想汽車預計于2022年推出一款全尺寸的豪華增程式SUV，于2023年再陸續推出兩款純電動SUV。
截至2022年4月30日，理想汽車在全國已有225家零售中心，覆蓋106個城市；售后維修中心及授權鈑噴中心292家，覆蓋211個城市。
結語
受疫情反復和供應鏈影響，對于仍處在成長期、抗風險能力較弱的造車新勢力來講，4月無疑是一場“倒春寒”。
從行業格局來看，競爭日益激烈，從此前的“蔚小理”，到“小蔚理”、“小哪理”，再到現在的“零小哪”，造車新勢力交付排名在不斷變化。
5月已至，隨著疫情逐步得到控制，企業持續復工復產，零跑&哪吒等后起之秀能否彎道超車？蔚來&理想能否再創輝煌？拭目以待！
4月15日，@理想汽車法務部 發文稱，近日收到用戶舉報，稱其在微信群看到有人傳播所謂理想汽車車內攝像頭拍攝的色情圖片。對此，理想汽車嚴正聲明：理想汽車已交付的超過70萬輛理想汽車，沒有任何一輛車的車內傳感器具備遠程查看，以及存儲圖片、音頻、視頻的能力。我們把隱私放在最重要的位置，連行車記錄儀都只允許...
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11-19 00:15香港股市
