01
油價漲了!
汽油每噸漲185元,這將使加油時,92號、95號每升增加0.15元。
整個國內成品油調價窗口與上一個時間段進行對比,平均油價略有上漲,這也造成了上一次的油價調整擱淺之后,迎來了這一次的漲價,這也是今年下半年以來的第二次油價上漲。
今年國內成品油的調價以年中為限,正好分成涇渭分明兩部分,上半年基本上一直都在上漲,而且漲幅比較大,但是下半年到目前為止以降價為主。
這一次的漲價僅是下半年以來的第二次,目前國內成品油累計調整的20次,上調了12次下調的有7次,還有一次擱淺。
不過全年的漲跌互相抵消之后,汽油每噸還是增長了接近1500元,這也導致對應的車用汽油每升比年初時增加了1.2元。以50升的油箱來計算,現在加一桶油比年初時增加了60元。
02
汽油和柴油的價格上漲并不局限于中國,而是全球性的。
最近,美國也因為油價的上漲焦頭爛額,而美國馬上進入中期選舉,對于拜登來說,沒有有效的方法降低油價,將會使他在選民中失分不少。
現在美國的汽油平均價格依然達到每加侖3.88美元,比中國的油價低的不少,但是對于美國人來說,卻覺得這一油價比去年漲了不少。
不過美國的油價貴,不能夠僅僅歸咎于沙特等產油國。
雖然歐佩克加的減產協議導致油價出現了上漲,但是美國國內的油企同樣不愿意增產。目前美國的原油產量非常艱難的恢復到每日1200萬桶。
今年以來美國的鉆井數持續增長,已經是疫情后的最高點。不過原油產量卻恢復得非常緩慢,顯示眾多的油企都太愿意開除馬力,生產石油。
一些石油行業的高管表示,美國政府一直在猶豫不決,既想要更多的原油生產,又不愿意釋放更多的政策,鼓勵生產,甚至正好相反,美國政府正在拼命的鼓吹清潔能源,這造成了傳統的油企對于是否應該增加投資,表示出非常悲觀的情緒。
03
進入10月份以來,國際油價經歷了一波過山車,10月初因為傳出歐佩克爾即將減產的消息,國際油價就已經開始了大幅度的上漲。
10月5日,歐佩克加在兩年來首次的線下會議之后,做出決定,從11月開始大幅減產。
會議決定每日減產200萬桶,把這些配額分配到各個國家之后,由于部分國家本身就未能完成此前的生產配額,所以預計實際的減產達到每日80萬桶,這對于國際原油的供應來說是致命一擊。
此后幾天,國際原油價格繼續上漲,WTI原油價格漲到了93美元,比低位的76美元大幅度的上漲了將近17美元。
但隨后,從上周開始,美國陸續公布多個經濟數據,顯示通脹情況依然非常的惡劣,因此美聯儲不但在11月將會加息75個基點,在未來還會有多次加息。
此前預測美國的利率峰值將達到4.5%,但現在峰值的預測值已經提升到5%以上。
受到消息的影響,這一段時間,美債的收益率也在不斷的上漲,十年國債已經超過了4.3%,兩年國債超過了4.6%,所有期限國債收益率已經全部突破了4%。
在此情況下,油價出現了沖高回落。目前WTI原油價格回到了85美元上下。
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本文轉自:財說得明白
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