本文來源:時代財經 作者:何銘亮
9月21日,中國東航(600115.SH)公告,上海均瑤(集團)有限公司(以下簡稱“均瑤集團”)擬未來6個月內,通過集中競價交易方式減持公司股份不超過1.56億股。若以9月22日東航收盤價4.88元計算,均瑤集團本次將能套現7.61億元。
均瑤集團過去一直以吉祥航空(603885.SH)控股公司的身份而聞名航空業。2021年,均瑤集團還曾通過吉祥航空組建并購軍團,欲與復星系、方大系競購當時宣布破產的海航集團。不過,來到今年,均瑤集團甚至還希望進軍新能源車領域。
航空業與新能源車均為高資金投入的重資產行業,籍著本次減持東航,均瑤集團的資金實力能否撐起新愿景?
減持東航
9月21日,中國東航公告,均瑤集團擬未來6個月內,通過集中競價交易方式減持公司股份不超過1.56億股(占公司總股本的0.826%)。
均瑤集團持有東航約1.65%的股份。不過,均瑤集團、吉祥航空、吉祥香港和上海吉道航作為一致行動人,合計共持有東航約8.90%的股份。均瑤集團和吉道航持有公司A股股份,吉祥香港持有H股股份。
均瑤集團常年位列全國民營企業500強,在全國工商聯發布的2022年中國民營企業500強榜單中,其憑借營收338億元位列第336位,業務遍及航空運輸、金融服務、現代消費、教育服務、科技創新等領域。
不過,航空服務收入對均瑤集團的營收貢獻常年最高,吉祥航空與廉航九元航空均為均瑤集團旗下航司。2021年,均瑤集團還曾通過吉祥航空組建并購軍團,欲與復星系、方大系競購當時宣布破產的海航集團。
此次均瑤集團欲減持東航的股份來源于2019年。當時,民航業推進混改,吉祥航空與東方航空通過交叉持股開啟戰略合作,吉祥航空的控股股東均瑤集團當時即通過定增參股了東航。
2022年8月30日,3年鎖定期屆滿,該部分股份正式解除限售。若以9月22日東航收盤價4.88元計算,均瑤集團本次將能套現7.61億元。
解禁僅20多天,均瑤集團即宣布減持套現,這也讓外界重新
起均瑤集團的資金狀況。
均瑤集團2022年中報顯示,報告期內,其凈利潤虧損1.23億元,而2021年全年盈利超3300萬。與此同時,其短期借款也在快速上升,從2021年年末的196.98億緣攀升至今年年中的228.57億元;而截至今年6月末,均瑤手上的現金僅有56.83億元,短期償債壓力增加。
中報同樣指出,報告期內均瑤集團受限資產總額為182.86億元,其中因抵押或質押借款而受限的固定資產為82.89億元。
均瑤集團旗下擁有4家上市公司,均瑤集團也沒放棄質押融資一途。截至今年年中,均瑤集團已累計質押愛建集團總股本的22.08%,占到其所持股份的74.1%;均瑤集團已累計質押吉祥航空總股本的16.99%,占其所持股份的32.72%。
9月20日,均瑤集團繼續質押所持有的吉祥航空的股份,新增質押融資資金用途,為均瑤集團的債務提供履約擔保。吉祥航空公告披露,均瑤集團已累計質押公司總股本的21.22%,占其所持公司股份數的46.01%。
去年12月,中證信用旗下的YY評級,曾稱均瑤的償債能力與持股吉祥航空、愛建集團(600643.SH)、大東方(600327.SH)、均瑤健康(605388.SH)的市值高度捆綁,而在當前疫情不確定環境下,吉祥航空未來的市值波動范圍較大,可質押融資的能力同樣大幅波動。
2022年年初至今,吉祥航空股價最高價為19.14元,最低為10.65元,約為最高價的55%。
時代財經發現,均瑤集團目前仍有4筆中期票據存續,分別是20均瑤MTN003、20均瑤MTN002、20均瑤MTN001、18均瑤MTN001,票面利率在5.8%-6.8%之間,均將在2023年到期。
仍想進軍新能源車?
在資金實力緊張之際,均瑤集團仍希望進軍新能源車。
2022年8月,網絡上流傳的一封自稱為均瑤的函件中介紹,“正如均瑤集團在吉祥航空上帶給人們愉悅的航空出行體驗一致,我們希望在陸上出行領域,延續我們航空標準的服務承諾……很樂意向您推薦均瑤集團的新成員:吉祥汽車。”
多家媒體向吉祥航空求證此事時,吉祥航空均稱沒聽說過相關事項。不過,每日經濟新聞引述知情人士報道,在接手云度新能源汽車(以下簡稱云度汽車)后,均瑤集團已成立了自己的汽車團隊。未來,均瑤集團將單獨用自己的汽車公司品牌來賣車,生產則由云度汽車代工。
云度汽車,于2015年成立,其首款純電SUVπ1在2017年下線。2018年,云度新能源銷量累計已達9300臺,不過受資金鏈等問題影響,云度汽車在今年2月一度停產。
天眼查顯示,目前云度汽車的大股東為珠海宇誠投資中心(有限合伙)(以下簡稱珠海投資),后者持有云度新能源汽車85.31%的股份。
而在2022年6月17日,珠海投資的執行合伙企業事務的合伙人則已由云度汽車CEO林密,變更為上海均瑤航空投資有限公司(以下簡稱均瑤投資)。
6月27日,珠海投資新增股東上海吉道航新能源發展合伙企業(有限合伙),而均瑤投資和上海吉道航均隸屬于均瑤集團。與此同時,注冊資本也由約5411萬元增加至約8.53億元。
8月23日,云度汽車某區域經理曾對時代財經確認了均瑤集團注資一事,并表示,“均瑤集團注資后,云度汽車已經在7月正式復工復產。”該人士告訴時代財經,今年會生產2000多臺車,主要為了保住生產資質。
不過,新能源車歷來是一門燒錢生意。去年蔚來汽車創始人李斌曾稱:“造車需要儲備的資金門檻,現在沒有400億可能都干不了了。”有媒體統計,同為跨界入局者、剛剛宣布量產的恒大汽車,目前已在汽車業務上投入超過500億。
均瑤集團未來能否保持良好現金流,實現航空與新能源車業務雙線發展,仍有待時間驗證。
本文轉自:時代財經
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