《科創板日報》9月22日訊(記者 曾樂),在9月21日舉行的2022年半年度業績說明會上,億華通董事長、總經理張國強在接受《科創板日報》記者提問時表示,該公司所處的氫燃料電池行業尚處于產業化初期,整個產業鏈有待持續完善,但隨著燃料電池汽車示范城市群政策的落地,國內燃料電池汽車行業將迎來突破性發展。
財報顯示,由于批量銷售訂單的交付數量增加,億華通今年上半年實現營業收入為2.69億元,同比增長128.53%。不過,報告期內,該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為-0.60億元,同比減少0.43億元,原因之一在于報告期內其計提了H股上市相關費用。
今年8月初,億華通向港交所遞交招股書,擬在香港主板掛牌上市。《科創板日報》記者注意到,在此次業績上,不少投資者頗為
該事件的相關情況。對此,張國強表示,該公司推進香港上市的原因主要在于滿足其業務發展需求,拓展在國際資本市場的融資渠道,深入推進其國際化戰略,調整自身資本結構與股東結構。
《科創板日報》記者注意到,報告期內,億華通投資活動產生的現金流量凈額為-2.23億元,上年同期為-0.65億元。對于未來是否進行投資策略的相關調整,張國強回應稱:“公司始終堅持做大做強燃料電池系統,同時,圍繞燃料電池系統產業鏈上下游的方向開展相關投資。 ”
當前,億華通可提供不同功率型號的燃料電池系統,產品功率從30kW覆蓋至240kW,這也成為其主要業務收入來源。
產能方面,張國強向《科創板日報》記者表示,該公司位于張家口的氫燃料電池發動機系統生產基地一期已具備2000臺/年的生產能力,隨著二期項目建設完成后,其將具備年產10000臺的生產能力。
截至目前,億華通已通過示范運行、聯合承接國家課題、合作開發燃料電池車型等方式,與宇通客車、北汽福田、中通客車、吉利商業車等建立合作關系。
技術布局方面,截至目前,億華通自主開發的產品主要為基于石墨板電堆的燃料電池系統;該公司金屬板電堆研發與生產,則主要依托其與豐田汽車合資成立的聯合燃料公司和華豐公司,從而實現“石墨板+金屬板”雙技術路線布局。
報告期內,億華通研發費用為0.60億元,同比增長70.09%。張國強表示,該公司未來的燃料電池產品研發將面向更大功率、更高質量功率密度、更高效率的方向進行突破。
在此次業績會上,億華通董事、副總經理兼財務負責人宋海英向《科創板日報》記者表示,該公司目前產品銷售主要面向為國內市場,但同時也會
國際燃料電池系統市場的需求,聯合上下游合作企業,適時進入相關市場。
行業發展方面,億華通董事長、總經理張國強在接受《科創板日報》記者提問時表示,總體來看,中國燃料電池汽車產業已從政府主導的技術探索、示范運營階段發展至商業化初期階段。
從應用場景看,中國燃料電池汽車應用場景已由前期單一的公交領域商業化示范應用向公交、環衛、城市物流配送、冷鏈運輸、 渣土運輸、大宗貨物等多場景示范應用轉變。
但需要注意的是,“目前燃料電池汽車行業市場由于商業化初期階段尚未形成規模效應,綜合成本較高,行業的發展對政策依賴度較高。”張國強如是說。
與此同時,在張國強看來,隨著燃料電池技術的不斷成熟與產業化、下游需求快速增長、企業產銷規模不斷擴大、上游供應鏈不斷成熟從而降低零部件成本,以及市場參與者不斷競爭,“燃料電池的成本和價格都將快速下降,符合產業發展路徑”。
本文轉自:科創板日報
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