財聯社6月26日訊（記者 方彥博）機器替代人工的趨勢愈發明顯，尤其國內工業機器人已進入發展的黃金期。山東某機器人行業資深人士告訴財聯社記者，隨著應用場景的不斷拓寬，特別是鋰電、新能源汽車等巨大的行業需求增量下，國內工業機器人市場呈現明顯增長態勢，行業整體景氣度上行。
記者從國內數家工業機器人上市公司獲悉，當前市場對工業機器人需求旺盛，各家企業的訂單狀態都比較理想。
前述業內人士還表示，雖然國內企業在技術能力、產品質量等方面與國外廠商仍存在一定差距，但憑借交付周期上的明顯優勢，工業機器人產業鏈的國產化率有望得到快速提升，國內企業有望分享到更多的產業紅利。
新能源產業拉動需求增長
工業機器人是典型的通用設備，分為多關節機器人、協作機器人、Delta機器人和SCARA機器人四大類。按其用途，又可分為搬運機器人、焊接機器人、裝配機器人、加工機器人、噴涂機器人、潔凈機器人等。
目前，汽車制造業和3C行業仍是工業機器人的主要下游應用，合計占比近50%。
受益于國內新能源汽車市場的快速發展，工業機器人需求持續火爆。據中國汽車工業協會整理的國家統計局數據顯示，今年1-5月份，國內汽車制造業固定資產投資同比增長11.2%，與1-4月相比，增速提升0.8個百分點，高于同期全國固定資產投資約5百分點。
與此同時，隨著鋰電和光伏等行業自動化市場規模快速擴張，新能源產業成為工業機器人重要的應用領域。
以鋰電行業為例，目前電池廠在鋰電池的結構體系上頻頻出新，刀片、彈匣、大圓柱電池等新形態層出不窮，鋰電單線產能提升的同時差異化水平也愈發明顯，這恰好對應了工業機器人的特性。
“目前鋰電池行業訂單更傾向于多批次、小批量的模式，工業機器人對適應各種工藝、產品的復雜變化具有天然的優勢。”國內某機器人廠商高管對記者表示，“在原材料漲價壓力下，電池廠也更加注重效率和成本控制，機器替換人帶來成本下降的同時，對生產流程中精度和質量的提升也是不可忽視的部分。”
國內工業機器人全產業鏈廠家埃斯頓（002747.SZ）相關負責人在接受記者采訪時表示，公司判斷在未來2-3年內，工業機器人在鋰電、光伏等新能源行業的應用將持續高速增長，公司也積極在以自身核心部件和機器人產品上的優勢向新能源產業的自動化業務上延伸。
在新舊需求拉動下，我國工業機器人產量放量增長。MIR數據顯示，今年一季度國內工業機器人出貨量為6.6萬臺，同比提升20.5%。
記者從工業機器人行業相關上市公司了解到的情況也印證了當下工業機器人市場的火爆。
前述埃斯頓相關負責人表示，目前工業機器人下游需求旺盛，公司產能利用良好，當前公司智能產業園二期工程正在加緊建設中，預計明年完工，最終可實現5萬臺套產能。
此外，新時達（002527.SZ）、拓斯達（300607.SZ）和匯川技術（300124.SZ）的相關負責人也在接受采訪時表示，目前公司在手訂單狀況比較理想，產能利用率較高。
國產化進程加速
工業機器人產業鏈主要可分為上游核心零部件、中游本體制造和下游系統集成三大方面。從成本看，上游核心零部件成本占比最高，占到整體生產成本的60%以上，是工業機器人產業鏈中利潤最豐厚的環節。
但目前大部分工業機器人核心零部件依賴進口，特別是最重要的三大零部件——減速器、伺服系統和控制器的國產化率分別僅為36.53%、24.50%、31.20%。
“雖然目前國外核心零部件廠商在產品及份額上的優勢仍然明顯，但國產廠商正憑借供貨周期短的優勢快速擠占外資廠商的市場份額，整個產業鏈的國產化率在持續提高。”前述企業高管向記者介紹。
記者了解到，由于供貨周期短，且能為下游企業客戶提供定制化服務，越來越多的國產機器人本體制造商正在優先選擇國產核心零部件。
以減速器為例，綠的諧波（688017.SH）的平均交貨周期約為2個月，相較同類產品外資品牌哈默納科10個月的交貨周期大大縮短，業內估計，當前綠的諧波在國內機器人廠商中的占有率達80%以上。
前述高管表示，當前各大鋰電池、新能源汽車廠商都在快速擴產能搶市場，對于產線的建設速度要求較高，外資品牌很難滿足這樣的要求，這對國產機器人及零部件廠商來講可謂是一段發展的黃金期。
數據顯示，今年一季度國內工業機器人內資企業出貨量達2.1萬臺，同比增長29%；外資企業出貨量4.4萬臺，同比增長17%，國產企業的趕超趨勢明顯。
（編輯：曹婧晨）
本文轉自:科創板日報
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