“有車”和“沒車”的區別有多大？6點不同，句句說到心坎里了

財經觀點 2022-05-22 22:12:07

文：華夏

根據中國汽車協會最新數據顯示，4月份中國汽車產銷分別為120.5萬輛和118.1萬輛，同比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。受國內多地疫情反復、國內外形勢急劇變化等因素影響，4月份汽車產銷大幅下降，當月產銷僅約120萬輛，為近十年同期最低水平。

相比之下，雖然新能源汽車也受到疫情的影響，但整體產銷數據仍高于去年同期。4月，中國新能源汽車產銷分別達到31.2萬輛和29.9萬輛，環比下降33.0%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%，市場占有率達到25.3%。在新能源汽車的主要品種中，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的產銷均較去年同期快速增長，尤其是燃料電池汽車的增速。

盡管中國四月份的汽車銷量有所下降，但中國的汽車保有量仍然是世界第一，汽車已經成為每個家庭的必需品。基本上，許多從工作中畢業的年輕人，在存下第一筆小額資金后，他們最想做的就是買輛車。中國的高房價超出了當今年輕人畢業幾年后的想象。然而，隨著汽車制造技術的進步，汽車價格逐漸下降。

對許多年輕人來說，在上下班途中開車確實給生活帶來了很多便利。此外，現在買車也很容易。如果是一輛10萬元左右的車，基本上首付3萬元左右就能將車開走了。但如果是買車的話，從4S店一開出來，這輛車的價格就開始下降了。

除了買車的費用外，每輛車還包括保養費、燃油費、保險費、落地費等。一輛基本成本為10萬元的車每年至少會損失2萬元。同時，車輛越貴，成本越高。那么，為什么這么多年輕人熱衷于買車呢？有車一族和沒車一族究竟有何區別？

增加幸福感

比如在一些下雨天，被困在公司里沒有傘。此時，有車的人可以從地下車庫開車回家，而不會淋一滴雨。例如，家人突然需要在半夜看醫生。此時，他們幾乎打不到車。有車的人可以立即下樓，開車送家人去醫院。例如，當冬天很冷的時候，開著空調開車旅行真的是一種非常愉快的生活狀態。

每月的開支增加

沒買車的時候，無論是公交車還是騎電動車，每月的費用基本上都不大。基本上，每天的票價只有幾元上下浮動，每月大約是一到兩百元。然而，如上所述，擁有一輛汽車后，燃油、維護、保險、停車和車輛損壞的費用，所有這些費用加起來都大大增加了日常開支。俗話說，老司機也有失手的時候。一旦不小心出現違章，還會被貼罰單，也會產生一定的罰款。

搶公交車變成搶停車位

當沒車時，許多人乘公共汽車或地鐵旅行。然而，在一些小城市，公交線路并沒有覆蓋整個城市。很多時候，沒有直達目的地的公交，還需要到處轉車，浪費時間。每天上班都要根據根據公交車的到達時間來定。早高峰還需要搶公交。有了車后，每天最焦慮的事情就是找個停車位。拐兩個街區去停車也已經成為常態了。

選擇更多

沒有車的時候，如果你回家，只能選擇火車、高鐵或飛機。很多時候，你買不到符合自己時間的票。遇到春運的話，有時加錢都搶不到回家的票。但擁有一輛車更自由。你可以完全根據自己的時間安排回家的旅程。想去哪里就去哪里。

過馬路

以前過馬路的時候，只要路上的車開得很遠，不管綠燈有沒有亮，都會馬上穿過馬路。此外，為了趕時間，我跟隨人群以“中國式”過馬路，覺得司機肯定會避開行人。

如今有車之后，知道司機存在視野盲區，有時開車時會分心。因此，每次過馬路時，你都必須等待綠燈，確保沒有來車的時候，才敢繼續通行。想起自己以前橫穿馬路的經歷，只能說以前的心真大。

活動范圍擴大

沒車的時候，周末或節假日出行僅限于公共交通范圍。基本上，他們都在城里玩。然而，有了車后，自己掌握了主動權，省內游也成為了常態。即使在周末，也可以隨意去其他城市，生活更加自由。

當然，除了以上幾點，有車和沒有車還有很多區別。隨著汽車價格越來越低，越來越多的人買得起汽車。汽車只是一種交通工具。有了汽車，日常出行確實更加方便，但消費自然增加了。相反，沒有車，有時方便性有點差，但消費肯定會少一些。當然，最關鍵的還取決于自己的需要。有需要可以買，如果不一定非要，也可以根據情況而定。

本文轉自:阿俊聊財經

友情提示：
1、本網站內容和圖片僅為個人學習、研究公益之用，如有侵權請聯系我們馬上處理。
2、本網站所刊載的所有信息僅供參考，不用做交易和服務的根據，且不構成任何投資建議。