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恒大汽車延遲上市?不存在的,許家印沒有理由這么干!

愛人家的時候叫人家小甜甜,不愛人家的時候喊人家牛夫人。

遙想當年,恒大創始人許家印榮登中國首富寶座。那時候房地產行業也未進入下行周期,整個地產產業鏈上的人群是何等的風光?

可如今呢?房地產行業迎來下行周期,恒大這種龍頭公司如今也成為了一家名副其實的ZW公司。

由于之前恒大集團未能遵守商業信用,許家印又想趕在公司暴雷之前來一波高分紅,使得很多人開始反感恒大公司。

但反感歸反感,我們無論是對人還是對一家公司,總得拿出客觀的觀點,總不能因為現在是網絡時代,就可以隨意在網絡上宣布一些新聞吧?

前幾天有媒體爆料,說目前恒大汽車的首款純電SUV恒馳5五一期間盲定開啟了10個小時,訂單就已經達到了5萬臺。

不過這消息隨后遭到了恒大方面的否定。其實想想也是,恒大汽車都還沒有正式上市,消費者們連車都沒有體驗過,誰會傻乎乎就開啟預訂?要知道汽車和房子都屬于大宗消費品。

昨天又有媒體爆料,“恒大汽車無限期推遲電動汽車預售”的市場消息嚴重不實。受疫情影響,原定2022年6月22日量產的恒馳5,調整為2022年9月20日,預售工作正常推進中。

此前,恒大集團董事局主席許家印曾在 3 月 22 日召開的“大干三個月,實現恒馳 5 量產”的動員大會上明確稱:“6 月 22 日一定要實現恒馳 5 量產。”

據恒大官方披露的信息,2019年恒大為了造車投入147億元,2020年計劃投入57億元,預計2021年投入90億元。

時至今日,網絡上還有不少人質疑恒大造車的決心。其實春公子之前就分析過了,如果說恒大前期造車確有圈地的嫌疑,但如今隨著地產行業的下行,恒大公司陷入經營上的難題,恒大汽車儼然成為了恒大集團翻身的最后法寶。

恒大之前是全球500強公司,恒大如此大的公司要轉型,那么當下只能選擇新能源汽車這個賽道。

一方面是新能源汽車賽道足夠大,二來是政策大力扶持這個行業,最后就是這個行業在未來有很強的確定性,很適合恒大這種大型公司開啟轉型之路。

許家印本人都說了,恒大未來10年內實現房地產向新能源汽車的產業轉型,形成新能源汽車為主、房地產為輔的產業格局,恒大計劃到2025年實現年產銷超100萬輛,2035年實現年銷超500萬輛。

至于恒大能不能完成這個目標是另外的事,至少許家印已經表明了態度。再說了,就恒大汽車目前的ZW,加上現在房地產這個行情,恒大還能指望地產來翻身嗎?

但讓春公子費解的是,新能源汽車雖然是確定性極強的大賽道,但這個領域里的競爭也是無比殘酷的。

恒大汽車面臨的不僅僅是來自資金的巨大壓力,還有來自政策和市場的不確定性。據報道,2022年將是新能源汽車補貼政策實施的最后一年,政策扶持減弱后,新能源汽車行業必將迎來一番洗牌。

也就是說,即便恒大汽車如期上市。恒大汽車在與比亞迪、新能源三傻以及特斯拉等一眾車企競爭的時候,恒大汽車有什么核心競爭力嗎?能不能分的市場一杯羹,這才是問題的關鍵所在。

許家印此前能把恒大地產做到全球500強,可見許家印是非常有野心的。現在恒大汽車成了許家印手里最后的一張王牌,可以說是寄托了許家印的全部心血,許家印怎么可能推遲恒大汽車上市時間呢?

本文轉自:春公子


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