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為啥北京這一車隊頭戴“黑帽子”,沒牌也敢上路跑?交警道出實情

前言:

買車之后,第一件要做的事情是什么?很多人會毫不猶豫地回答,當然是去上車牌。車牌就是一輛車的身份證,若是沒有身份證,想去哪里都會被查。無牌駕駛,車主也會扣相應的駕駛證分,后果非常地嚴重。

不少人會說,自己才買的新車,是不用去辦理車牌的。這也是不行的,哪怕是才過戶的新車,也需要一張臨時車牌。特別是在北京,人口數量大,在交通方面,交警是管理得非常嚴格的。不過,也有一些例外存在。

如北京一車隊頭戴黑帽無牌行駛,交警看到也當作沒看見一樣。為何這些車沒有車牌也敢在路上駕駛呢?

汽車沒掛牌,交警也沒管

近日一些網友在北京的馬路上,遇到一行很奇怪的車隊。見到交警也對他們不管,這些人就把視頻發到網絡上,瞬間引起大家的廣泛

很多人認為,這些車子都沒上牌照,還能這樣肆無忌憚地開在馬路上,一定是有身家背景,讓交警都不敢管。眼看著這件事情越鬧越大后,該車隊的負責人才出面解釋真相。

這些車沒有車牌,還頭戴“黑帽”,是因為這些車輛是相關部門用來測試的車輛。這些汽車上,有安裝先進的無人駕駛技術,汽車里有司機在,但這些司機并未操控車輛。他們的任務,主要是看車輛在無人駕駛途中的反應情況,再做詳細地記錄。因為是測試的車輛,沒有過戶,所以才沒有申請到車牌。

讓許多人好奇的黑帽,其實是高科技技術光波攝像頭。這個攝像頭是無人駕駛的關鍵,車輛在自動駕駛的時候,就是通過這個攝像頭來感應周圍的事物,然后作出回應的。

攝像頭在接收到周圍的信號后,會將感應到的信息傳入汽車的智能指揮系統中。系統會根據指令,傳達出下一個該做的正確指令。

測試車在開上路前,會提前和交警報備

就算是無人駕駛車上路,但一輛車沒有車牌,為何交警沒有主動過問呢?其實,交警沒有過問,也是有原因的。這些測試車輛在測試前,相關人員會和交警部門取得溝通。在交警處報備后,這些車輛也算是有一張通行證。所以,交警看到這樣的車輛在馬路上行駛,也不會去攔截。

無人駕駛技術,在全球都是一個全新的領域。各國的起點都是一樣的,都在開發和研發,還有實驗階段。若是中國能夠在無人駕駛上,取得一定的成就,那在行業中,也能占據先機。

那還是有很多人會疑惑,大家買車不就是用來開的嗎?若是人人都使用無人駕駛車,那大家何必去考駕照,不是多此一舉嗎?

無人駕駛車的好處多

國家重視無人駕駛車的發展,是有一定原因的。特別是在現代科技的發展中,人們會發現,通過科技制造出的東西,在工作能力上,是遠遠勝于人們的。如在一個廠房里,流水線和機械生產線的差距就很大,可能十條人工流水線,都比不過一條機械生產線生產出的產品多。

在無人駕駛方面,也是同樣的原理。人在持續開車的時候,會出現疲憊的現象。在駕駛時間長的時候,還會引發車禍隱患。

但如果是無人駕駛車出行的話,就不用考慮這方面的問題。無人駕駛車會自動去規避危險,提高人們的出行安全。何況,無人駕駛技術的突破,也能體現出中國的科研實力。

中國的起步時間較晚,很多科技方面,都和西方國家有著很大的差距。但在無人駕駛技術方面,幾乎是全球都處于一個起跑線上,但是中國要是能夠在這個領域,先一步作出成績。那就意味著中國在這個領域上,能夠掌握一定的話語權。無人駕駛技術,是推動中國自動化領域發展的一個重點。

對于普通人來說,在街上看到無人駕駛車也不需要擔憂。在目前,很多公司都已經推出無人駕駛車了,如美團就曾推出過,無人駕駛外賣車。

至于測試車,一般都會安排有經驗的技術人員進行跟蹤駕駛,一旦出現異常,這些技術人員也會及時調整。所以,汽車的測試是處于安全范圍內,不會給路人造成任何的安全隱患。

結語

從小方向來說,無人駕駛車一旦普及,能提高人們的安全駕駛,還能解決一部分交通堵塞問題。而從大方向來說,中國在很多科技方面,和發達國家還有一定的差距。而無人駕駛車,或許就是中國彎道超車的一個重點。

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本文轉自:醉月談財經


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