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俄羅斯50車大麥運抵山東

俄烏這件事,讓輸入型通脹再次波及全球,同時也加劇了全球糧食短缺。

早從2020年開始,全球糧食問題就已經初見苗頭。

俄與烏同為全球糧食供應大國,經過這件事一鬧,出口量開始大幅縮減。

與此同時,印度也對外聲明,不再對外出口小麥。

如此一來,全球糧食問題不但沒有得到緩解,糧價反而再次迎來上漲。

不過值得注意的是,從5月份開始,中歐班列“齊魯號”,從濟南發車了。

雖然俄斷供了歐洲的石油天然氣,但對我們卻毫不吝嗇。

4月份,三艘滿載石油天然氣的貨輪抵達江蘇。而在前不久,50列滿載俄羅斯大麥的貨列也已經運抵山東。

雖然是這樣一件事,但被英國報道出來以后,卻顯得酸味十足。

盡管我們現在不缺糧,但在全球糧食短缺的前提下,這樣的貿易是其他國家根本羨慕不來的。

說句實在話,無論是防疫,還是經濟快速增長,在疫時代的背景下我們絕對是獨一份。

2020年經濟實現正增長,全球屈指可數,而我們就做到了。

疫時代之下的動態清零,除了我們,其他國家幾乎很難做到。

對于這件事,倫敦這樣評價道:

西方對俄的經濟抵制,無論是能源還是糧食,都變得很難再進入歐洲市場。

中俄貿易額卻取得了突破,而其中就包括齊魯號50列貨列運輸俄羅斯大麥抵達山東。

最后單獨說明強調,顯得有些酸味十足。

之所以著重強調,大概有以下幾個意思:

1、英國強調歐各國對俄實施經濟抵制,中俄貿易額取得新高,主要目的是在暗示歐在抵制俄的前提下,我們還在與俄進行貿易往來。

實際上是想抑制中俄之間的貿易,以此達到歐美的真正目的。

2、全球糧食問題同樣也波及到了歐洲各國,再加上通貨膨脹影響,許多超市貨架基本都被搶購一空。

有些人,見得別人難過,卻見不得別人好過。

而我們一直以來都有存儲糧食的習慣,所以壓根就不存在糧食短缺一說。

畢竟手中有糧心中才不會慌。

3、西方最希望的,其實是通過俄烏這件事把我們也拉下水,但不巧的是,我們并不缺糧。

根據統計數據顯示,俄烏兩個國家對全球小麥的供應量幾乎能達到30%以上。

但經過俄烏這件事以后,基本暫停了對外糧食出口。

不僅如此,另外幾個糧食出口大國也出現了減產,例如今年美國與法國的小麥收成也并不理想。

印度暫時停止了小麥出口,塞爾維亞等盛產谷物的國家也進行了限額出口。

這些都是導致全球糧食短缺,糧價上漲的重要原因。

中俄貿易往來,我國從俄羅斯進口,主要以石油、天然氣、糧食、礦產等資源性商品為主。

中俄貿易近年來屢創新高,根據預測,2022年中俄貿易額將突破萬億大關。

而在全球能源糧食短缺、通貨膨脹的前提下,我們依然能夠廉價且穩定的從俄進口商品,這是西方國家看不慣的。

這也是為什么他們一直“酸”的原因。

中華上下五千年,自古就有囤積糧食的習慣。

而有些人就喜歡跳出來指責別人糧食多。

一沒偷二沒搶,且都是真金白金買來的,儲備糧的多少根本與這些人毫不相干。

以印度為例,由于暫停了小麥的出口,引來了西方的不滿,并且在G7的討論中一通批評。

認為印度不對外出口小麥是一種不負責任的行為。

出口糧食的前提是先保證自己有充足的糧食,估計這點他們還沒有搞明白。

目前全球幾個主要地產糧國都在面臨減產、暫停出口的問題。

所以下一步,這部分人很有可能會指責糧食儲備十分豐富的我們。

首先會拿輿論說事,然后慢慢再以俄烏、糧食短缺、疫時代等慢慢引到主題上。

最終再拿我們的儲備糧說事。

大概率會以儲備糧過多的名義,讓我們拿出部分糧食“施舍”給他們。

這套劇本可能早就已經想好了,只是在等時機到來。

所以,英之前對我們天花亂墜的一通夸贊,最重要的其實是最后一句——“50列滿載俄羅斯大麥的貨列也已經運抵山東”。

說實話,在不缺糧的前提下,從俄進口50車大麥,其實是明智之舉。

這波全球糧食短缺問題,國家其實早就已經料到,所以才會在很早之前就不慌不忙地做準備。

自古以來,我們也經歷過幾次饑荒,糧食的重要性早已成為一種烙印,烙在我們的心中。

這也是為什么我國一直以來都有存糧的習慣。

本文轉自:校長侃房


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