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美國通脹較上年同期上升 5.4%,與 13 年高位持平

9 月份消費者價格再次上漲,通貨膨脹率較一年前上漲 5.4%,與 2008 年以來的最大漲幅相匹配,因為全球供應線錯綜復雜,繼續造成嚴重破壞。

由于新車、食品、汽油和餐廳膳食的成本均上漲,美國 9 月份消費者價格比 8 月份上漲 0.4%。

美國勞工部周三表示,消費者價格指數的年度漲幅與 6 月和 7 月的讀數一致,為 13 年來的最高水平。剔除波動較大的食品和能源類別,9 月份核心通脹率同比增長 0.2%,同比增長 4%。核心價格在 6 月份觸及 4.5% 的三年高位。

美國通脹較上年同期上升 5.4%,與 13 年高位持平

持續的物價上漲給美聯儲和總統喬拜登帶來了壓力,美聯儲官員一再表示漲價將是暫時的,他正面臨就業增長放緩和通脹上升的經濟。拜登在今年 3 月頒布的 1.9 萬億美元救助計劃中,一直被共和黨人指責刺激通脹。

今年意外爆發的通貨膨脹反映了食品和能源價格的大幅上漲,家具、汽車、電視和其他主要進口商品的價格也大幅上漲。COVID-19 已經關閉了亞洲的工廠并減緩了美國港口的運營,使集裝箱船停泊在海上,消費者和企業為可能幾個月無法到達的貨物支付更多費用。

“在需求強勁的情況下,持續的供應鏈瓶頸導致的價格上漲將使通脹率保持在較高水平,因為供(和)需求失衡只會逐漸得到解決,”咨詢公司牛津經濟研究院的經濟學家凱西·博斯揚西奇 (Kathy Bostjancic) 表示。“雖然我們同意美聯儲的觀點,即這不是工資價格螺旋上升的開始,但我們預計到 2022 年中期通脹率將持續保持在 3% 以上。”

最新的通脹數據使美聯儲更有可能很快開始減少每月 1,200 億美元的債券購買規模,旨在將長期利率保持在低位。大多數分析師預計美聯儲將在 11 月 3 日的下次會議上宣布這一舉措。

更高的價格也超過了許多工人能夠從企業獲得的薪酬收益,企業不得不支付更多費用來吸引員工。9 月份平均每小時工資同比增長 4.6%,這是一個健康的增長,但不足以跟上通貨膨脹的步伐。

然而,對于美國老年人來說,這一增長帶來了 39 年來最大的福利增長。政府周三表示,明年每月社會保障支票將增加 5.9%。退伍軍人和退休人員的其他福利也將如此。

9 月份的一個好兆頭是,最初被大流行推高的類別的價格下跌或放緩。這些下降阻止了核心價格上漲的惡化。

上個月二手車價格下降 0.7%,連續第二次下降,此前由于消費者無法找到或買不起新車,轉而使用二手車,整個夏季成本飆升。

酒店客房、汽車租賃和機票的成本上個月也全部下降,因為 COVID-19 病例的增量激增限制了旅行計劃。在許多公司出售部分租賃車隊后,汽車租賃價格在夏季飆升。9 月份服裝價格下跌 1.1%,讓消費者在今年早些時候上漲后有所緩解。

然而,新車價格越來越貴,9 月份成本上漲 1.3%,與一年前相比上漲 8.7%。這是自 1980 年以來新車價格 12 個月以來的最大漲幅。半導體短缺限制了汽車生產,經銷商處的汽車數量也減少了。

面臨嚴重運輸延誤的家用家具價格僅在 9 月份就上漲了 2.4%,是 1988 年以來的最大漲幅。在過去的 12 個月中,家具成本飆升了 11.2%,是 1951 年以來的最高漲幅。

鞋類成本在 9 月份上漲了 0.5%,在過去一年中上漲了 6.5%。童鞋上漲了 11.9%,創下了可追溯到 1950 年代的數據的歷史新高。大多數鞋子都是進口的,很可能陷入供應瓶頸。

餐館老板支付更高的薪水來吸引那些在大流行中變得難以捉摸的工人,他們為食物支付了更多的錢。這已連續第五個月導致 9 月份的價格大幅上漲 0.5%。過去一年,一家全方位服務餐廳的用餐成本上漲了 5.2%,這是有記錄以來前所未有的飛躍。

天然氣價格上個月上漲了 1.2%,與一年前相比飆升了 42% 以上。9 月份電價較 8 月份上漲 0.8%。

住房成本也大幅上漲,因為建筑商表示他們無法盡快找到建造新房所需的所有部件和工人。9 月份租金上漲 0.5%,衡量房價的指標上漲 0.4%。如果持續,這些上漲將對價格構成巨大的上行壓力,因為這兩項指標占 CPI 的近三分之一。

通貨膨脹率遠高于美聯儲每年 2% 的目標。主席杰羅姆·鮑威爾(Jerome Powell)一再表示,明年價格上漲應“減弱”,使通脹更接近目標。

美聯儲副主席理查德克拉里達在周二的講話中回應了這一觀點。

“今年不受歡迎的通脹飆升,一旦這些相對價格調整完成并且瓶頸得到疏通,最終將被證明在很大程度上是暫時的,”他說。

亞特蘭大聯儲主席拉斐爾·博斯蒂克 (Raphael Bostic) 周二在單獨的講話中開玩笑說,“暫時性”現在被視為亞特蘭大聯儲的一個詛咒詞。Bostic 表示,價格飆升主要反映了大流行對供應鏈的影響,并補充說它們最終應該會消退,但這可能需要比許多美聯儲官員最初預期的更長的時間。

在白宮周三表示,它進一步促進了一項協議,以保持洛杉磯港開一個星期,每天24小時,每周七天,努力緩解供應瓶頸,并降低價格壓力。

根據南加州海洋交易所的數據,洛杉磯和加利福尼亞長灘的港口占進入美國的所有集裝箱的 40%,截至周一,這兩個港口有 62 艘船舶靠泊,81 艘等待卸貨。

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